Часто задаваемые вопросы

 

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

https://faq-ru.ru             

 

Грипсы на велосипед как выбрать


особенности велосипедных ручек на руль, обзор резиновых накладок с рогами. Как выбрать анатомические грипсы? Какие лучше для горного велосипеда?

Велосипедные аксессуары

Грипсами для велосипедов называются резиновые, силиконовые или поролоновые накладки на ручки руля. Вряд ли кто-то будет спорить, что намного приятнее ездить на байке, если во время движения ваши ладони крепко удерживают руль, а его поверхность при этом приятна на ощупь.

Что это такое и для чего они нужны?

С технической точки зрения, грипсы — это знакомые всем ручки для велосипедов, которые спортсмен держит в процессе поездки.

Использование грипсов позволяет существенно снизить дискомфортные ощущения в спине в процессе продолжительной езды, а также способствуют разгрузке рук.

Основное предназначение грипсов — надежная фиксация рук на руле в самых разных погодных и туристических условиях. Во время активной езды руки потеют, влага зачастую приводит к существенному дискомфорту, в то время как качественные ручки для велосипеда обладают выраженными водоотталкивающими характеристиками и облегчают управление байком. Грипсы не охлаждаются и не перегреваются, как металл, благодаря этому передвижение становится более комфортным.

Еще одна дополнительная функция велосипедных ручек — снижение амплитуды вибрации при поездке.

Как правило, на грипсы устанавливают заглушки, они не дают им соскальзывать, а кроме того, защищают руль от набивания пыли, а также влаги и грязи во время движения.

Виды

Накладки могут различаться по используемым материалам, фирмам-производителям, а также по степени жесткости, стойкости к износу и габаритам.

Универсальным решением считаются велосипедные ручки, изготовленные из резины средней степени жесткости — подобные изделия не натирают ладони во время поездки и в то же время обеспечивают максимально крепкий хват. Такие модели наиболее востребованы на рынке, они отлично подходят как для профессиональных спортсменов, так и для начинающих велосипедистов.

Для активного использования стоит присмотреться к изделиям из жесткой резины. Их отличает более длительный период эксплуатации и повышенная износостойкость. При этом стоят они совсем недорого.

Такие модели имеют и свои минусы — при продолжительных поездках происходит раздражение кожи рук. Для того чтобы избежать таких неприятных последствий рекомендуется использовать велоперчатки с фиксирующими кольцами с двух сторон.

Имейте в виду, что при частой эксплуатации велосипеда за 10-12 месяцев такие грипсы изнашиваются и становятся совершенно непригодными к использованию. Если вовремя не заменить их, может свернуться фаска на шестиграннике, и это зачастую приводит к необходимости распила кольца.

Особняком стоят эргономичные грипсы. Эти ручки полностью соответствуют физиологической форме ладони, в них предусмотрены выемки для пальцев, а в местах контакта с руками находятся выпуклости. При осторожной эксплуатации подобные изделия служат довольно продолжительное время.

Большой популярностью у любителей велопоходов пользуются мягкие модели для занятий велоспортом. Их выбирают профессионалы для того, чтобы обеспечить максимально прочный захват руля. Однако, эксплуатировать их можно не более 3-5 месяцев.

Анатомические грипсы выбирают под определенный размер кисти, руки и пальцев, они более эффективны, так как располагаются под правильным углом, участок с тыльной стороны руки заполнен, поэтому полностью исключаются лишние загибы пальцев.

Материалы и дизайн

На сегодняшний день в продаже можно найти грипсы, выполненные из самых разных материалов и в разных вариантах дизайна. Каждая модель имеет свои достоинства и недостатки, о которых нужно знать, прежде чем принять решение о покупке.

Классический вариант – это резиновые изделия.

Плюсы:

  • низкая стоимость;
  • неизменно широкий ассортимент;
  • малый вес;
  • могут производиться для поставок на стоковые байки.

Минусы:

  • слабое сцепление во время дождя либо при каком-либо ином взаимодействие с водой;
  • если говорить о велосипедных накладках диаметром 32 мм, то их амортизация подавляющему большинству пользователей кажется слабой;
  • от снега и дождя они прокручиваются.

Резиновые накладки признаны оптимальным рабочим вариантом, однако для профессионального активного использования их будет маловато.

Поролоновые грипсы мягкие и удобные в использовании.

Плюсы:

  • малый вес;
  • хорошая амортизация на неровных грунтах;
  • широкий выбор в торговых точках;
  • надежное сцепление при высокой влажности.

Минусы:

  • изделия непригодны для амортизации при жестких столкновениях, так как ручки чересчур мягкие;
  • менее устойчивы к износу и механическим повреждениям;
  • имеют свойство прокручиваться.

Чаще всего имеют кожаные покрытия. Этот вариант грипсов можно назвать стандартным для кросс-кантри.

Силиконовые грипсы отличаются высоким качеством.

Плюсы:

  • высокая амортизация для жестких ударов и при движении на неровной местности;
  • идеальная устойчивость;
  • отсутствие прокручивания и соскальзывания;
  • надежное сцепление при взаимодействии с водой;
  • малый вес.

Минусы:

  • небольшой выбор;
  • довольно высокая стоимость;
  • низкая стойкость к механическим повреждениям.

Силиконовые грипсы лучше остальных крепятся на руле, их отличает высокое качество и практичность. Для защиты рекомендуется использовать заглушки, которые прижимают ручки сверху и по бокам.

Бренды

  • Грипсы Acor ASG-2303 изготавливаются из материала Kraton, их ширина соответствует 13 см. Накладки имеют физиологическое строение, за счет чего даже продолжительная поездка на байке остается комфортной.
  • Bontrager Race Lite Plus — здесь в качестве базового материала тоже применяется Kraton, но только на гораздо более твердой основе. Эти грипсы являются стойкими, не прокручиваются и не соскальзывают. Ширина изделия —13 см
  • ODI X-Treme. Эти велосипедные ручки укомплектованы черными вставками из алюминия. Ширина типовая — 13 см, примерная масса — 90 граммов. В комплект входят пластиковые заглушки.
  • Pedro's Dice Vice. Диаметр этих ручек равняется 3 см, а ширина – 12 см, предусмотрены различные варианты фиксаторов, блоков и заглушек.
  • PRO Ergonomic. Ширина грипсов этой марки стандартна — 13 см, ручки физиологичны, созданы с учетом анатомии человеческой ладони. Отличаются двойным компаундом, дополненным фиксаторами на самом руле. В комплект входят заглушки. Общий вес — 160 г. Это одна из самых дорогих моделей, но опытные велосипедисты уверяют, что цена с лихвой компенсируется качеством, комфортом передвижения и продолжительным периодом эксплуатации.
  • Prologo Feather Foam. Ширина этих моделей 13 см. В качестве базового сырья для производства используется вспененный пенополистирол повышенной плотности. Такие ручки довольно легкие, в паре их масса составляет всего 11 граммов. Расцветка чёрная.

Как выбрать?

Для того чтобы подобрать оптимальную модель грипсов, в первую очередь нужно разобраться, чем вам не подходят ручки, которые имеются в вашем байке на данный момент.

Если вы считаете неудовлетворительным их техническое состояние, но при этом во время эксплуатации никогда не испытывали дискомфорта — вам следует приобрести такие же грипсы, какие стоят на вашем байке сейчас, только более высокого качества.

Если во время велопоездки в запястьях вы испытываете болезненные ощущения, можно задуматься о покупке более мягких либо физиологических моделей.

Большой популярностью пользуются анатомические грипсы. Эти модели оптимальны для туристов и созданы именно для них. Однако следует сразу отметить, что установка подобных ручек во многом улучшает комфорт во время езды, но при этом вы не сможете довольно надежно ухватиться за руль. Подобные модели не годятся для крепления на горных и профессиональных байках.

В продаже всегда можно найти анатомические грипсы с рожками. Эти ручки бывают цельными, сделанными из плотной резины либо же пластмассовыми — в этом случае они могут использоваться в нескольких положениях. Такие модели стильные, удобные, хотя более практичными и долговечными считаются модели с металлическими рогами. Вряд ли вы сможете упереться всем телом на пластмассовые опоры, не опасаясь за их надежность, многие неопытные велосипедисты часто ломают их на первых километрах.

Самым бюджетным вариантом станут мягкие грипсы, однако их придется намного чаще менять. Кроме того, поролон впитывает воду — если жесткие накладки даже во время поездки под дождём будут оставаться плотными, то поролоновые станут мягкими и неприятными на ощупь.

Какая модель станет для вас более удобной — решать лишь вам. С точки зрения функционала они решают одну и ту же задачу, поэтому нужно приобретать те изделия, которые вам больше по душе.

Рекомендации по установке и снятию

Если вы приняли решение о том, какие велосипедные ручки будут для вас наиболее комфортными и удобными, следует подумать о способе их установки на велосипед.

Существует несколько вариантов.

  1. Грипсы смачивают теплой водой и надевают на руль. Учтите, что сохнуть они будут примерно сутки, если вы не дождетесь полного высыхания, во время эксплуатации ручки попросту слетят.
  2. Грипсы обильно мочат спиртом и надевают. Вместо спирта можно воспользоваться самым обычным спреем-дезодорантом. Сохнет такая ручка гораздо быстрее.

Если вы купили жесткие грипсы, для начала надо вскипятить воду и на пару-тройку минут поместить в нее ручки, затем вынуть и быстро надеть на руль. Подобные изделия прикрепляются буквально «намертво».

Снять ручки совсем непросто, обычно используют один из методов.

  1. С использованием мыльного раствора и шприца. В этом случае грипсы нужно проколоть иглой, внутрь вводится слабый мыльный раствор, в результате ручка быстро соскальзывает. Если же шприца под рукой нет, то накладку можно осторожно отогнуть тонкой отверткой и также залить под нее жидкость.
  2. Второй способ предполагает откручивание шестигранника, расположенного на манжетке. При откручивании механизма ослабляются и сами грипсы, поэтому легко снимаются. Данный способ часто используют продавцы в спортивных магазинах, он требует приложения определенных физических усилий, лучше всего выполнять все необходимые манипуляции вместе с помощником, который будет поддерживать руль с противоположной стороны.

Видеообзор грипсов Grips Mountain Bike смотрите далее.

vplate.ru

На что обратить внимание при выборе грипс (ручки руля) на велосипедный руль

Отредактировано: 21.09.2017

Для начала давайте определимся – что такое грипсы?

Грипсы - это ручки на руле велосипеда. Их еще называют "ручками руля" или "наконечники на руль".

Устанавливают их не на всех типах велосипедных рулей. Например, на рулях типа «бараньи рога», рули-бабочки используют специальную обмотку как на теннисных ракетках или мягкие поролоновые или полиуретановые накладки.

Для чего нужны грипсы.

  1. Грипсы обеспечивают лучший хват руля, за счет повышения сцепления кисти руки с материалом ручки (кисть не скользит по рулю) и увеличения диаметра самого руля. В статье «Как выбрать руль для велосипеда», говорилось, что диаметр руля на концах обычно 22,2 мм или 23,8 мм. Не очень толстая трубка и если ее просто держать в руках, то не совсем удобно. Грипса увеличивает этот диаметр, и держать руль становится значительно комфортней.

    Хороший, удобный и надежный хват руля, гарантирующий, что он не выскочит из рук байкера, наряду с правильной настройкой седла, играет значительную роль в создании общего комфорта при поездке на велосипеде.

    Как правильно измерить толщину руля установленного на велосипеде описано в отдельной статье здесь. 
  2. Грипсы позволяют создать комфортный температурный режим для кистей рук. Их изготавливают из плохо проводящих тепло материалов, так что руки, даже если они без велоперчаток, не чувствуют холод металла руля.
  3. Грипсы специальных анатомических форм, обеспечивают более правильное распределение нагрузки на кисти рук байкера, в результате чего руки при поездках устают значительно меньше.
  4. Мягкие грипсы также частично гасят мелкие удары, приходящиеся на кисти рук от переднего колеса.
  5. Красивые, стильные ручки руля являются украшением велосипеда – особенно женского.

Грипсы изготавливают из различных материалов:

  • поролоновые,
  • из мягкой и жесткой резины,
  • кожи
  • силикона
  • пластмассы
  • многослойные (верхний слой из мягкого каучука, а нижние слои из более плотных материалов)
  • и даже из дерева.

Каждый материал имеет свои плюсы и минусы.

Например, изготовленные из поролона грипсы, имеют свойство впитывать влагу. Поэтому после попадания под дождь или снег, будут долго мокрыми, что не доставит Вам дополнительного комфорта. К тому же они довольно быстро изнашиваются и их хватает на 1-2 сезона.

Наиболее популярный и распространенный вариант – резиновые грипсы средней жесткости. Они не натирают руки и обеспечивают крепкий хват руля.

Жесткие резиновые почти не изнашиваются, но часто без велосипедных перчаток натирают руки.

Кожаные грипсы очень удобны, не скользят в руке, выглядят очень стильно и элегантно, долговечны. Если под кожаную накладку подложена мягкая подкладка, то грипса становится мягкой, но долговечной. Такие грипсы, например, стоят на городских универсальных велосипедах Dorozhnik Retro 2016.

Форма грипс

Форма грипс имеет очень большое значение для комфорта и здоровья рук и кистей, но часто не дооценивается велосипедистами.

Грипсы (ручки руля) бывают следующих типов форм

  • Обычные равномерно круглые цилиндрической формы
  • Круглой формы, но с небольшими утолщениями в центре или с наружнего торца ручки.
  • Анатомической формы
     

Ровные круглые грипсы

Грипсы с утолщением

Анатомические грипсы

 

Круглые грипсы легки в производстве, дешевле и более универсальны. На некоторых моделях их толщина не постоянна, на протяжении всей длинны, а имеет некоторое утолщение в середине или с наружного края, что приближает их к анатомической форме. Они удобнее и эргономичнее, чем ручки постоянной толщины, но все же не так, как грипсы анатомической формы.

В чем недостаток круглых грипс? При хвате их кистью основное давление на кисть приходится на возвышение большого пальца (точка 1 на рисунке ниже). При этом кисть испытывает значительное давление и вибрации. Особенно это заметно на ручках слишком маленького наружного диаметра.

При таком типе езды через 30-40 минут рука начинает чувствовать дискомфорт, может начаться онемение, «мурашки в кистях», понижение чувствительности. Еще через некоторое время это приводит к боли в суставах и мышцах кистей. Все это признаки туннельного синдрома или компрессионно-ишемической нейропатии. Ишемия – нарушение кровообращения и его последствия, вызванные сдавлением (компрессией).

В особо тяжелых случаях при многодневном велопробеге такое положение может привести к нейропатии локтевого нерва или «параличу велосипедиста».

Для того, чтобы избежать болей в кистях при езде на велосипеде можно:

  • чаще менять положение рук, например, используя велосипедные рога;
  • сделать равномерной нагрузку на все части кисти (распределить ее между точками 1, 2, 3 на рисунке выше). Для этого можно использовать более толстые грипсы, грипсы с утолщениями или наконечники на руль анатомической (эргономической) формы. Что значительно лучше, хоть и немного дороже.

Анатомические грипсы – это ручки руля, имеющие выемки для рук и опору для ладони. На некоторых моделях сразу встроены небольшие рожки и заглушки руля.

Есть у них и один недостаток. Анатомические грипсы сложно плотно обхватить кистью руки, а это значит, что использовать их на соревнованиях или в экстремальных видах катания, где важна маневренность, нельзя. Руль не должен выскочить из рук. Там устанавливают только ручки руля цилиндрической формы или грипсы с утолщением.

Очень удобны такие ручки, если они изготовлены из мягкой резины и устанавливаются совместно с рогами на руль. Рога бывают сразу встроенные или можно их приобрести отдельно.

Лучше всего перед покупкой таких грипсов попробывать их вживую. Ладони у всех разные и то, что подходит одному велосипедисту, другому может доставлять только дискомфорт.

Круглые грипсы так же бывают с фланцами или без. Фланцы это стоперы на внутренней стороне относительно центра руля. Если используются манетки для переключения скоростей, то грипсы, естественно, должны быть без фланцев.

Крепление грипс на руле велосипеда

Ручки руля бывают с замками или их еще называют фиксирующие кольца или без них. Грипсы с кольцами дороже, но их проще надевать. Правда бывает, что через год-два эти кольца так «прикипают» к рулю, что их приходится буквально спиливать с него.

 

В вопросах снятия старых грипс с руля и надевания на него новых есть свои нюансы и маленькие секреты, которые описаны в статье «Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда».

Что такое грипстопы

Грипстопы – это специальные заглушки, которые ставятся на торцы руля для того чтобы грипсы не соскакивали с него, а внутрь трубы руля не попадали влага, грязь и т.п.

Торцы руля довольно часто оказываются в контакте с землей, как при падениях, так и если просто байк положили на дорогу. Если руль, открытый с торцов, то в него могут набиться грязь, песок, снег, вода. Торцами руля частенько царапаются, прислоняя байк к стене или при проезде узких мест. Именно поэтому грипстопы защищают руль.

Обычно они идут или как отдельная заглушка, вставляющаяся внутрь руля, или он крепится хомутом снаружи руля.

Часто заглушка выполняется как часть грипсы и не снимается с нее.

Всегда устанавливайте грипстопы. Это убережет руль от повреждения, а Вас — от травм.

Что делать если грипсы прокручиваются на руле

Скорее всего причиной этого стала грязь и вода, попавшая под грипсу. Обычно это происходит, если нет грипстопов и при падении грязь, вода, песок попадают между рулем и грипсой. 

Кстати, опыт показывает, что грипсы чаще скользят на алюминиевых рулях, чем на стальных.

Если Вы заметили, что грипсы стали прокручиваться во время езды, нужно их снять, тщательно протереть поверхность руля под ними и сами грипсы изнутри. Дать им как следует высохнуть, обезжирить и затем снова одеть их на место.

Давайте рассмотрим, что нужно делать, чтобы рукоятки не крутились на руле велосипеда.

Несколько способов жесткой фиксации грипсов на руле, чтобы они не прокручивались:

  1. Самый простой: при надевании грипсы брызнуть внутри нее  лак для волос. Тогда при надевании он сыграет роль смазки, а потом высохнет и будет работать как клей. Хорошо бы, кстати, предварительно обезжирить поверхности руля и грипс изнутри, лучше спиртом.
  2. Можно вместо лака при надевании грипс нанести на руль клей типа "Момент", также предварительно обезжирив спиртом поверхности руля и грипс изнутри.
  3. Используйте грипстопы с фиксирующими кольцами.
  4. Если таких грипстопов нет, можно сделать их самостоятельно. Для этого на расстоянии 3-5 мм от наружноего края в грипсе маникюрными ножничками делается небольшая канавка грубиной 1-2 мм. Затем грипса натягивается на руль и в канавку одевается маленькая эластичная стяжка для проводов, которая плотно затягивается и фиксирует грипсу на руле. Желательно, чтобы замок стяжки был снизу руля. Сам замок на стяжке можно еще немного подплавить на огне зажигалки и придавить. Если хотите, то такую фиксацию можно сделать с обоих краев грипсы. 
  5. Если грипса по диаметру чуть-чуть больше руля, можно попробовать намотать на руль лейкопластырь и уже на него одеть грипсы. 

Итак, подведем итоги.

При выборе себе ручек руля учтите несколько факторов:

  1. Если вы участвуете в экстремальных видах катания – Вам нужны только грипсы цилиндрической формы
  2. Если собираетесь долго путешествовать лучше брать грипсы анатомической формы и лучше сразу с металлическим рогами.
  3. Мягкие грипсы более комфортны для рук, но служат меньше чем жесткие.
  4. Чтобы не натирать руки о жесткие грипсы лучше сразу брать к ним велоперчатки.

И самое главное – Вашим рукам должно быть удобно держать руль в установленных на нем грипсах!

Дополнительная информация о велосипедных рулях

  1. Как выбрать руль для велосипеда
  2. Как поднять или опустить руль на велосипеде
  3. Как измерить толщину руля на велосипеде
  4. Вынос руля велосипеда. для чего нужен и как выбрать.
  5. Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда
  6. Велосипедные рога на руле. Для чего нужны, как подобрать и поставить.
  7. Как выбрать и правильно сделать обмотку руля велосипеда

www.sportek.in.ua

Как правильно выбрать и установить грипсы на велосипед

15.07.13

Какие грипсы лучше выбрать

Итак, друзья, перво наперво надо определиться какой у вас велосипед. Если это шоссейник с изогнутым рулем — то вам понадобится делать обмотку руля велосипеда. Если у вас обычный прямой руль, то тут подойдут обычные грипсы.

Какие виды велосипедных ручек существуют

Резиновые (универсальные) грипсы.

Грипсы велосипеда могут различаться по цвету и по материалу, из которого они сделаны. Самый универсальный вариант — это вариант грипсы сделанный из резины средней жесткости. Эти грипсы, не будут натирать вам руки при езде и обеспечат крепкий захват руля. Эти грипсы самые распространенные и если вы пользуетесь велосипедом не в профессиональной сфере, то вас должен вполне устроить такой вариант.

Другие ручки — это ручки из жесткой резины. Они прослужать вам очень долго и практически не подлежат износу. Но имеют достаточно внушительный минус — такие грипсы будут натирать вам руки при длительной езде, в этому случае вам могут помочь велоперчатки. Эти ручки будут стоить вам недорого.

Грипсы с фиксирующими кольцами.

Есть еще ручки с фиксирующими кольцами по бокам. Их проблема в том, что бывает затруднительно снять их с течением времени. Был случай у знакомого покупки таких грипс на аукционе. Стоили они очень не дорого. Через год службы резина в них превратилась в кашу, при этом при снятии была свернута фаска на шестиграннике и пришлось распилить фиксирующее кольцо напильником.

Эргономические грипсы (с удобным выпирающим выступом).

Еще есть эргономические грипсы, но опыт другого человека тоже не привел ни к чему хорошем. Эргономические грипсы — это такие в которых ручка подобрана под форму руки. Там где пальцы должны идти идут специальные выемки под них. Там где ложиться ладонь тоже придумана определенная выпуклость. Один человек купив такие грипсы все боялся что отломается этот выступ со временем. Выступ таки отломался, правда у его знакомого, когда он решил прокатится. Это конечно история. Но в принципе интересный вариант ручек, вполне возможно, что стоит к нему присмотреться со временем повнимательней. Вы ведь наверняка тоже постепенно ставите на свой байк все более крутые велоаксессуары, поэтому эргономические грипсы могут стать как раз тем самым дорогим подарком для вас.

Мягкие грипсы для спорта.

И последний вид грипс, которые хотелось бы отметить — это мягкие грипсы. Они обычно используются профессиональными велогоньщиками, дабы обеспечить отличный (очень крепкий) захват руля. Но такие грипсы используются только один сезон, после чего приходят в состояние негодности и подлежат утилизации и замене.
Что касается материала, из которого делают ручки, то это может быть резина, кожа или пробка.

Как снимать грипсы — рассмотрим разные методы

Проблема заключается в том, что грипсы при длительном (в принципе при любом) использовании намертво прикипают к рулю велосипеда. Что делать в этом случае? Как раз об этом и будет рассказано ниже.

Самый распространенный способ снятия грипс — это с помощью шприца и воды. Можно проткнуть грипсу иглой и впрыснуть туда содержимое шприца, можно впрыснуть содержимое просто подоткнув иглу с любой стороны ручки. В качестве содержимого шприца лучше всего использовать мыльную воду. Короче говоря в таком случае грипса должна без проблем соскользнуть с руля. Второй способ состоит в том, чтобы раскрутить шестигранники на манетки, ослабив их тем самым. Снимать грипсы будем манетками. Так чаще всего делают в веломеханники в веломагазинах. Для этого прийдется приложить небольшие физические усилия, желательно чтобы при этом кто-нибудь держал руль велосипеда с другой стороны, удобно будет поставить велосипед на подножку.

Еще способ похожий на первый. Если у вас нет шприца, то можно воспользоваться отверткой отогнув аккуратно, чтобы не повредить руль велосипеда, край грипсы и плеснув под резинку воду (желательно опять же это делать шприцом).

Как одевать грипсы на руль без прикладывания усилий

Одеваются ручки на руль таким же образом как и снимаются. Методика в принципе заключается в том, чтобы смочить грипсу сделав её таким образом влажной. Можно смочить водой. Ручка после этого одевается легко и без проблем. Но есть одно НО. В этом случае она будет сутки сохнуть, если не дождетесь её высыхания, то она может прокручиваться или вообще соскальзывать во время езды.

Поэтому выбирайте лучше второй способ. Второй способ состоит в использовании для смачивания не воды, а спирта. Можно использовать для этого обычный дезодорант, к примеру. Все происходит как и в первом случае (с водой) без проблем, только спирт при этом высыхает очень быстро и не придется ждать целый сутки, чтобы ручки высохли.

Еще один метод. Если у вас очень жесткие грипсы, а бывают и такие. Что делаем? Доводим до кипения воду в кастрюле, бросаем туда ваши велосипедные ручки на пару минут, вынимаем их и... Вуаля:) Ваши ручки стали сразу мягкими и поддатливыми. Теперь натянуть их на руль не составить абсолютно никакого труда. Самое главное ручки в этом случае, когда остынут сразу будут намертво держаться на руле.

В общем какой из вышеперечисленных способов использовать вам решать. Есть люди, которые вообще не пользуются какими-то методами, а тупо берут и одевают их. Так же тупо берут и снимают их. Сила есть — ума не надо.

Обмотка руля шоссейного велосипеда лентой

Обмоточная лента для шоссейного велосипеда.

Если у вас шоссейник то грипсы вам скорее всего не подойдут. Будем использовать в данном случае специальную резиновую ленту.

Последовательность действий в этом случае такая:

  1. Фиксируем тормозные тросики велосипеда обвязочной лентой. Это делается для того чтобы тросики не мешали нам при наматывании ленты на руль;
  2. Левая и правая ручки руля обматываются лентой соответсвенно по часовой стрелке и против часовой стрелки;
  3. В наборе с обмоточной лентой есть маленький кусочек ленты, он используется для того чтобы просунуть его под колпачок тормозных ручек. Обычно лента достаточно широкая, поэтому использование этого короткого отрезка ленты считается оправданным. Если лента узкая то довольно часто велосипедисты проходят участок тормозных ручек восьмеркой — перекидывая ленту попеременно по форме восьмерки, обматывая тормозные ручки таким образом. Если же у вас широкая лента, то в таком случае может образоваться неудобный нарост лишней ленты (выпуклость), абсолютно вам не нужная. Короче используйте для этого лучше тот самый короткий участок ленты;
  4. Дальше. Лента с другой стороны имеет самоклеющуюся поверхность — делаем пару витков ленты у самого края руля, чтобы первоначально зафиксировать ленту, а затем плотно и крепко начинаем неспеша наматывать ленту на руль. Обходим также аккуратно и не спеша участок с тормозной ручкой, покрывая наш уже наложенный отрезок ленты новым слоем ленты. Доходим до места обрыва ленты и аккуратно обрезаем его ножницами;
  5. Теперь осталось только накрутить изоленту на отрезанный участок. В несколько слоев ложем изоленту и обрезаем её. Шаги 3-5 проходим с противоположной ручкой велосипеда, наматывая ленту в обратном направлении.

Еще хочется сказать в догонку, что иногда некоторые ленты имеют так называемые колпачки. Они удобны тем, что с лентой составляют единое целое. Одеваем колпачок и начинаем накручивать ленту. Кстати еще существуют специальные мягкие длинные грипсы для шоссейников. Какие выбрать думать вам, но чаще используют все таки намоточную ленту в таких случаях. Одевать такие грипсы удобно с аппаратом атмосферной подачи воздуха. Но такие обычно используются только в специализированных мастерских, поэтому лучше воспользуйтесь вышеописанными способами одевания грипсы на руль.

В качестве вывода надо сказать, что грипсы это неотъемлемый аксессуар любого велосипеда. Подойдите к выбору этого аксессуара также ответственно как и к покупке других частей и принадлежностей вашего велосипеда и они прослужат вам долго верой и правдой.

Делаем правильную обмотку руля шоссейного велосипеда обмоточной лентой

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Лимит времени: 0

0 из 15 заданий окончено

Вопросы:

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается...

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 15

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

  • Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

    Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов
Место Имя Записано Баллы Результат
Таблица загружается
Нет данных
Ваш результат был записан в таблицу лидеров
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре
  1. Задание 1 из 15

    Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

    е) буксировать велосипеды;

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

    е) буксировать велосипеды;

  2. Задание 2 из 15

    Кто из велосипедистов не нарушает правила?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

  3. Задание 3 из 15

    Кто должен уступить дорогу?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

  4. Задание 4 из 15

    Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.4. Велосипедист может перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять велосипедом и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

    22. Перевозка груза

    22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

    б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.4. Велосипедист может перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять велосипедом и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

    22. Перевозка груза

    22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

    б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

  5. Задание 5 из 15

    Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

velosipedinfo.ru

Немного о выборе грипс

Давайте поговорим о такой, казалось бы, мелочи, как велосипедные грипсы. Ну это те самые ручки, за которые вы держитесь руками при езде на велосипеде. От грипс зависит больше чем можно думать, ведь удобство и надежность сцепления ваших рук с рулем в конечном счете окажет значительное влияние на вашу способность управлять велосипедом в целом. Равно как и соскальзывание рук и неудобный хват могут сильно усложнить управление, вплоть до полной невозможности.

У грипс есть несколько важных параметров, которые хотелось бы выделить.

Мягкость. Это характеристика материала из которого изготовлена грипса. Если материал качественный, то руки будут прочно держаться на руле, не будут проскальзывать и грипсы не будут их натирать. Так же это влияет на скользкость грипс, когда их заливает потом или дождем. Чем более качественный материал тем лучше будет сцепление грипсы с рукой в самых экстремальных условиях

Прочность. Дешевые китайские грипсы, как правило, рвутся и протираются до руля спустя пару недель активного использования.  Так выходит, что замена их два раза в месяц может оказаться экономически невыгодной при кажущейся дешевизне.

Удобство. Не все грипсы одинаково удобны для всех людей. Так некоторым одни и те же грипсы могу показаться или слишком толстыми, или слишком тонкими, хваткими, или нет. 

Немного о том, какие бывают грипсы 

Шоссейная лента

Да-да, вы можете использовать в качестве грипс для горного велосипеда оплетку, которой обматывают шоссейные рули. Это, конечно, решение довольно странное, но в нем есть несколько неочевидных преимуществ. Во-первых, если в основном вы используете шоссейный или циклокроссовый велосипед, у вас будут одинаковые ощущения, вы не будете постоянно привыкать сначала к грипсам, потом к ленте. Во-вторых, вы сможете самостоятельно регулировать ширину и толщину импровизированных грипс. И, в-третьих, эта лента весьма прочна на износ. 

Силиконовые грипсы

Например грипсы ESI. Представляют собой силиконовую трубку без какого-либо рельефа. Очень удобные и приятные на ощупь, однако, имеют и минусы, например очень легко рвутся при ударе рулем о землю. Также они достаточно толстые, что может оказаться неудобным для некоторых людей. 

Обычные резиновые грипсы

Самый классический вариант велосипедной грипсы. Имеет резиновое покрытие с различным компаундом и рисунком. 
Дешевые образцы просто надеваются на руль и имеют закрытую сторону, выступающую в качестве крышки руля.
Более дорогие варианты, такие, например, как ODI, имеют специальные замки лок-оны, то есть кольца с двух сторон, затягивающиеся болтами, которые фиксируют грипсу на руле, а также специальную заглушку для руля.

Грипсы со сложной формой

Например, грипсы Ergon, само их название отсылает к слову эргономика. Они разработаны с учетом максимально анатомичного положения руки. Это очень полезно в случаях, например, занятий кросс-кантри марафонами, анатомическая форма грипс позволяет немного снизить нагрузку на руки, которая возникает при тряске. Это очень актуально для пятичасовой гонки.

Зачем нужны рога на руле?

Рога на руле конечно выглядят круто и спортивно, но их использование весьма ограниченно. Они прекрасно подойдут для велотуризма, веломарафонов или бреветов. Использование рогов позволяет менять хват во время езды, тем самым по-разному нагружая разные мышцы рук, что позволяет давать отдых уставшим мышцам при смене хвата.
Однако, для горного велосипеда и кросс-кантри их использование не только нежелательно, но и самым прямым образом опасно, так как на этот рог можно успешно наткнуться при падении, вероятность которого гораздо выше чем в велотуризме.

Почему обязательно нужны заглушки на руль

Заглушки на руль не пустая блажь и гонка за идеальным внешним видом. Дело в том, что при падении вы можете напороться на руль, например, животом. И если при ударе о заглушку вы получите ушиб, то при ее отсутствии острый край руля может нанести вам травму гораздо более серьезную

Резюме

Как видите, даже такая мелочь, как грипсы имеет довольно большое значения для катания в целом. Не стоит пренебрегать ими, покупать самые дешевые, лишь бы были. Потому что вам может быть неудобно, а на гонке или при катании в горах у вас могут вспотеть руки, или вы можете попасть под дождь и в конечном счете плохие очень скользкие грипсы могут привести к падениям.

bb30.ru

Обзор преимуществ разных видов велосипедных грипс / Новое железо / Twentysix

Мы тут с эндурной «командой» (использована терминология Яши Аустера) сегодня решили посмотреть на новые грипсы LizardSkins DSP и это оказалось очень даже интересно. 

Многие из нас знают, что есть грипсы с локонами, есть кантрийные ультра-лайт-грипсы из разных пенок, а есть грипсы силиконовые. И у всех этих грипс есть свои очень серьезные преимущества. По какой-то причине этот вопрос стал настолько неочевиден для пользователей пинкбайка, что те устроили новым грипсам лизардов баттхерт в стиле дерт.ру.
На пинкбайке оказалось, что доминирующая аудитория — пользователи локонов (что не удивительно). А вот что странно — так это то, что пользователи пинка оказались слоупоками и просто не в теме, о чем говорят множественные комментарии в стиле «Congratulations you made the original style of handlebar grips (lots of sarcasm)».

Итак, давайте поднимем техническую грамотность в рамках отдельно взятого twentysix и посмотрим, как мы вместе сможем полноценно раскрыть тему плюсов и менусов имеющихся на рынке грипс.

Итак, я расчитываю на помощь кантрийщиков, но хочу выделить четыре основных типа грипс сейчас с их плюсами и минусами.

1. Классические резиновые грипсы без локонов.

+ Дешевые
+ Легко производятся брендированными для OEM-поставок на байки в стоке
+ Большой выбор
— Легко начинают крутиться от снега/воды
— Плохое сцепление в дождь
± Средняя амортизация для обычной толщины (возьмем классические 32мм внешнего диаметра)
± Средний вес

Пример:

С этими грипсами все ясно. Наверное почти все на них катались, а кто-то, возможно, катается на них и сейчас. У меня они стояли в прошлом году на обоих байках из-за улучшенной относительно локонов амортизации и при хорошей установке не начинали крутиться около полугода. В общем нормальный рабочий вариант, но не более.

2. Резиновые грипсы с жесткой фиксацией

+ Идеальная устойчивость без проскальзывания
+ Легко производятся брендированными для OEM-поставок на байки в стоке
+ Большой выбор
— Плохая амортизация
— Тяжелые
— Могут повредить прочности карбоновых рулей, если перетянуть
— Плохое сцепление в дождь

Примеры: 

Наиболее популярно решение через lockon'ы (вроде бы запатентованная технология ODI), однако есть альтернативные решения как с двусторонним, так и с односторонним креплением. Главный минус грипс — то, что для жесткой фиксации внутри грипсы используется слой пластика по всей ее длине. Из-за этого эффективная амортизирующая толщина грипсы уменьшается примерно в два раза. А ведь грипса — это именно то, что спасает нас от самых мелких вибраций, с которыми еще не справляется вилка. Впрочем часто спуски не слишком длинные и многие райдеры согласны потерпеть, лишь бы гарантировать, что грипса не провернется ни в какую грязь и снег.

3. Поролоновые грипсы

+ Очень легкие
+ Очень хорошая амортизация на мелких неровностях
+ Есть выбор на рынке
+ Хорошее сцепление в дождь
— Слишком мягкие для амортизации жестких ударов
— Плохая устойчивость к порезам
± Средняя устойчивость к прокручиванию

Пример (прошу заметить точку на весах):

Почти стандарт грипс в кросс-кантри. Да, они не всегда такие уж легкие (вместо 10-20 грамм они могут весить и 50, и даже 100), не всегда они такие уж мягкие, но в целом резиновые грипсы и близко не могут дать той мягкости и веса, которые нужны от грипс в кантри. Также в кантри не очень важно то, что эти грипсы легко порвать при падении и уж точно можно пережить то, что они могут не совсем хорошо отрабатывать очень сильные удары. В общем и плюсы, и минусы очевидны как и у грипс с фиксацией.

4. Силиконовые грипсы
+ Отличная амортизация
+ Идеальная устойчивость без проскальзывания
+ Хорошее сцепление в дождь
+ Хороший вес
- Маленький выбор на рынке
- Дорогие
- Плохая устойчивость к порезам

Пример:

И вот здесь начинается интересный момент. Минусы этих грипс работают во всех дисциплинах, плюсы также интересны и в кантри, и в эндуро, и в даунхилле. Что удивило лично меня, так это то, что эти грипсы феноменально держатся ну руле и, несмотря на то, что они гладкие, совсем не проскальнывают в дождь. Простой пример — если поставить их с маленькой пластиковой заглушкой, под них может попасть песок, но это не очень сильно повлияет на их прокручиваемость (даже по небольшому слою песка).
Мой выбор их защиты сейчас — высокие заглушки, которые еще и прижимают грипсы по краям сбоку-сверху (они не плоские со стороны грипсы):

И тем не менее у силиконовых грипс тоже есть понятные минусы. Платить 20 долларов за новые грипсы, если предыдущие пришлось просто срезать с руля — не для всех видится сказочной перспективой.

Итог:
Очевидно, что обычные резиновые грипсы проиграли почти во всем, кроме, возможно, цены. Они не очень мало весят, не очень хорошо амортизируют, из более-менее амортизирующих грипс у них есть единственный существенный для нас плюс — устойчивость к порезам. Впрочем даунхильщикам при установке все равно будет рекомендовано примотать их леской, так что опасность их порезать все равно возрастет.
Для кросс-кантри и эндуро/даунхилла на рынке есть стандарт — поролоновые и фиксированные грипсы соответственно. Тем не менее, и там, и там конкурентом являются силиконовые грипсы, так что есть над чем задуматься. И уж точно брызгание слюной пользователей пинкбайка устарело и не в тему — стоит помнить, что помимо резиновых обычных и фиксированных грипс у нас есть поролоновые и силиконовые. В общем решать каждому пользователю в отдельности. Кому-то в даунхиле хочется грипс, которые выдержат любое падение, кому-то — улучшить выносливость рук за счет грипс.

И тут мы возвращаемся к лизардам, которые послужили поводом для этого поста. Они предложили что-то среднее между поролоновыми и резиновыми грипсами с плюсами обоих решений и необычной установкой на руль (сначала надо приклеить на руль бумажную наклейку, а грипсы надеваются поверх нее с мыльным раствором). 
 

Их новые грипсы стоят еще более странных денег чем ESI (лизарды анонсированы по 30 долларов), что тут тоже является платой за уникальные характеристики и практически полное отсутствие конкурентов.

Что выбираете вы и какие еще есть плюсы и минусы у упомянутых грипс?
В кантри у нас поролоновые грипсы и ESI — в ходу, в эндуро ESI использую как минимум я и Артур Кузин, в дх об их использовании писала Даша Литвиненко. Может быть кто-то еще расскажет об их использовании или кто-нибудь уже пробовал эти лизарды?

twentysix.ru

Как выбрать грипсы и рога на руль велосипеда

Перейти в каталог Грипсы и рога на руль велосипеда

У многих велосипедистов во время длительных поездок на велосипеде возникают неприятные ощущения в кистях рук, например, могут начать неметь пальцы. В основном это происходит на байках с прямым рулем, оборудованных простыми штатными грипсами. Хороший шоссейный «баран» обычно не вызывает негативных ощущений, даже в марафонах. Когда речь заходит о неприятных ощущениях в кистях рук, мы рекомендуем установить эргономичные грипсы, а иногда и рога.

Грипсы – это рукоятки на краях руля, предназначенные для улучшения хвата и уменьшения вибронагрузки на кисти рук. Улучшение хвата происходит за счет увеличения диаметра руля и эргономичной формы, а поглощение микровибраций обеспечивается мягким материалом.

Рога устанавливаются в торцах руля, они позволяют менять хват во время поездки, периодически держа руки в вертикальном положении, что снижает нагрузку на запястья и руки. Также они позволяют сделать посадку более вертикальной, что улучшит обзор и уменьшит нагрузку на позвоночник. Это особенно важно во время длительных поездок, если ездите на небольшие расстояния, то рога Вам не нужны. Также имейте ввиду, что для экстремальных дисциплин, таких как даунхилл или фрирайд, рога ставить нельзя!

Если Вы любите велопоходы, то выбор рукояток на руль – очень важный момент, от него во многом будет зависеть комфорт поездки. Именно этому вопросу посвящена данная статья. Так же будет затронута тема рожек.

 

1. Виды грипс

Самыми важными параметрами и характеристиками, которыми отличаются рукоятки различных видов являются:

  • материал;
  • мягкость материала;
  • форма;
  • диаметр.

Грипсы могут быть общего назначения, а могут быть узкоспециализированные. Например, для ВМХ и экстремальных байков выпускаются специальные рукоятки, которые соответствуют требованиям той или иной дисциплины, а шоссейные велики вообще не имеют на руле грипс, у них используется обмотка.

Ручки руля могут быть с замком или без него. Варианты с замками стоят дороже, но это не значит, что они комфортнее. Если Ваш бюджет позволяет купить качественные грипсы с замками, значит выбирайте их. Если нет, покупайте качественную модель без замков, лучше обратите внимание на другие характеристики, описанные выше.

1.1. Материал

Ручки руля могут изготавливаться из различных материалов, имеющих различную структуру и мягкость. Чем материал мягче, тем удобнее хват, лучше вибропоглощающие свойства и меньше натираются руки, но при этом хуже износоустойчивость. Очень мягкие рукоятки в случае ежедневной эксплуатации приходится менять каждый год именно из-за износа. Среди мягких материалов рекомендуем пробковые эргоны, они гораздо лучше вариантов с поролоновыми вставками, которые впитывают влагу во время дождя. Ездить с мокрыми грипсами не очень приятно.

Ручки из качественной плотной резины очень долговечные, они практически не изнашиваются, но имеют существенный недостаток – натираются руки. Также, в этом случае хуже вибропоглащающие свойства. При покупке твердых грипс необходимо сразу покупать велосипедные перчатки, тогда все будет хорошо, руки натираться не будут.

1.2. Форма

Рукоятки могут иметь особую эргономичную (анатомическую), а также простую цилиндрическую или конусную форму.

Эргономичные грипсы отличаются наличием специальных выемок для рук и опоры для ладони, благодаря чему кисть велосипедиста четко и надежно фиксируется в правильной позиции, что предотвращает соскальзывание и уменьшает нагрузку на запястья. Кроме того, некоторые эргоны, позволяют по разному распределять свой вес на руле. Для велотуристов это идеальный вариант, ведь эргоны разработаны именно для них! Покупка и установка таких рукояток заметно улучшит комфорт во время туристических поездок. Но, анатомическая форма не подходит для соревнований, ведь она не позволяет максимально крепко схватиться за руль.

Для тех, кто планирует участвовать в соревнованиях, лучше выбрать цилиндрическую форму, она обеспечивают более ровный, а значит более сильный хват руля.

Конусная форма грипс является универсальной, она подходит и для туристов и для соревнований. Такие грипсы комфортнее цилиндрических, при этом хват руля сильный. Конус увеличивает диаметр от манетки до конца руля, причем вначале он обычного диаметра и практически цилиндрический, а ближе к краю руля диаметр рукоятки резко возрастает, что создает дополнительную поддержку кисти.

 

2. Советы по выбору рукояток на руль для туристического велосипеда

Если Вы не собираете велосипед по запчастям, а делаете апгрейд велика, значит, у Вас на руле уже имеются какие-никакие рукоятки. Перед выбором других грипс, ответьте на вопрос: «Чем плохи имеющиеся рукоятки?».

Если Вы не ощущали дискомфорта в запястьях во время езды с прежними рукоятками, но они уже износились и Вас не устраивает их состояние, тогда не нужно экспериментировать, купите точно такие же, или похожие по форме, но лучшего качества.

Если с прежними рукоятками Вы ощущали дискомфорт, тогда стоит задуматься о эргономичной форме и более мягком материале и/или установки рожек. Советуем прокатиться на велике, похожим на Ваш, но с другой формой рукояток, возможно с рогами, для этого можно попросить велик у друзей. Во время пробного заезда обращайте внимание только на комфорт или дискомфорт в запястьях. Если дискомфорта нет, значит нужно покупать такого же типа. Поездка должна быть достаточно длительной, около часа, чтобы возможные проблемы успели проявиться. Обращаем внимание, что дискомфорт в запястьях может вызывать не только неудобные грипсы, а и другой тип посадки, руля, наличие амортизатора в вилке и качестве дорожного покрытия. Поэтому для пробы выбирайте велик, максимально похожий на Ваш и выбирайте такой маршрут, где Вы будете чаще ездить. Довольно часто проблему с дискомфортом в кистях помогает решить установка рожек.

 

3. Велосипедные рога.

Причина дискомфорта в руках - долговременное нахождение кистей в одном положении, в результате кровь плохо циркулирует, пальцы немеют, устают и затекают. Спасти ситуацию помогают рога, ведь с ними можно всегда поменять хват, изменив тем самым положение кисти. Их можно ставить не на любой тип руля, а только на только на прямые и горные.

Изменение хвата рук на руле одновременно меняет посадку велосипедиста, делая ее более вертикальной или горизонтальной, что позволяет менять нагрузку не только на руки, а и на позвоночник и таз. При этом к работе привлекаются мышцы спины и другие мышцы рук, а ладони и запястье разгружаются. Изменяя наклон рожек, Вы можете менять положение тела, приближая его к посадкам на других типах байков.

Преимущества:

  • увеличение количества возможных хватов;
  • уменьшение вероятности онемения, затекания и других неприятных ощущений в кистях;
  • возможность изменения посадки;
  • ехать в гору удобнее привставая с седла, при этом лучше держать руки вертикально на рогах;
  • они не дают руке соскользнуть с руля, особенно актуально во время дождя и без перчаток;
  • создают боковую защиту рук и установленных на руле велоаксессуаров и оборудования (велокомпьютер, звонок, фонарик, тормозные ручки, манетки), при падении и при катании;
  • при проведении техобслуживания удобно перевернуть велик и поставить на рожки и седло;
  • катить велосипед, особенно в гору, удобнее взявшись за рога;
  • на них можно повесить сумки, пакеты, очки, шлем;
  • внешний вид велосипеда становится солиднее.

Недостатки:

  • уменьшают место для рук на руле;
  • могут цепляться за различные предметы, находящиеся сбоку велика, это особенно заметно при закатывании велика в квартиру или в гараж.

Рога бывают прямые, с изгибом, короткие и длинные. Существуют и грипсы со встроенными рогами. Большой размер и изогнутая форма увеличивают число возможных вариантов хвата, а также создают лучшую защиту для рук. Средний размер более универсален, но имеет меньше положений для рук. Маленький размер чаще встречается во встроенных в грипсы вариантах, на них сильно не обопрешься, но все же можно ненадолго изменить положение рук, а так они больше защищают руки при падении и не дают ладоням соскользнуть с руля.

Материалы, из которых изготавливаются рога.

  • алюминий - крепкий, надежный и легкий вариант;
  • сталь – очень крепкий и надежный, достаточно недорогой материал, тяжелее алюминия;
  • карбон – самый легкий и прочный, но очень дорогой материал;
  • пластик – дешевый, очень хрупкий материал, категорически не рекомендуемый для установки.

Перейти в каталог Грипсы и рога на руль велосипеда

www.usports.ru

Грипсы и рога для велосипеда спустя 3 месяца использования

Продолжаю рассказывать про покупку запчастей и аксессуаров в Китае для моего железного коня. Данный обзор как Вы могли уже догадаться, про грипсы и рога на руль. Кому интересно, прошу под кат.

Вступление

предыстория

В далеком 2000-ом году родители купили мне велосипед, который совсем не подходил мне по росту. В итоге я катался на нем, как мог и, за первые пару лет я его «потрепал» не слабо. После как-то стало не до него, т.к. появился компьютер. И вот в 2017 году, было огромное желание его восстановить (в данном случае не было нужды покупать новый, современный, да и так дешевле) и кататься вечерами по городу. Решено — сделано! В начале года я заказал все необходимое с Китая и быстренько все заменил.


Было куплено и заменено:
1. Седло и эксцентрик для седла;
2. грипсы + рога;
3. манетки и тросики с оплеткой;
4. Велосвет: задняя фара, насадки на ниппель, крепление для переднего света;
5. держатель бутылки и зеркало заднего вида;
6. сумка на раму.

Вот так выглядел велосипед до начала обновлений (я извиняюсь за такое фото, но другого нет и фон недостоин, чтоб его видели тут)

фото


Замена старых была необходима, т.к. мне нужно было поставить манетки. Снять, не повредив старые нельзя.

Изначально были установлены Longus Zik grey

Кататься без перчаток с ними долго не стоит. Рука начинает скользить по ним, когда достаточно влажная.

Со вступлением закончили, перейдем к герою обзора

Доставили мне их быстрее всего, из всех заказанных запчастей, примерно за 15 дней. Упакованы были в серый и очень пыльный пакет. Внутри я обнаружил еще один прозрачный пакетик на молнии, в котором лежали грипсы и остальные детали, а именно (только в количестве в двое больше):

Ну и давайте рассмотри все поближе.

Сама ручка выполнена из резины. Имеет приятную эргономичную форму, по сравнению с обычными. С торцов есть специальные пазы под зажимное кольцо и рога (бывают разных цветов). Забегая вперед скажу, что мне пришлось местами их подрезать, чтоб они вплотную состыковались со всеми деталями. Длина чисто ручки составляет 13 см.
После продолжительной поездки без перчаток, на руке остается немного резины (даже спустя 3 месяца).
Потные руки скользят, но не сильно, поэтому перчатки желательны.

тут видно сколько и где я подрезал


Зажимное кольцо крепится у манеток, зажимается шестигранником. Выполнено из алюминия и диаметр 22-23мм в зажатом положении. Сразу на руль одеваем данное кольцо, после в пазы одеваем ручку и можно смело зажимать кольцо (предварительно нужно примерять рога, чтобы на руле им хватило места). Также при помощи данного кольца выставляем положение ручки.

Рога выполнены из алюминия. Установить на руле их можно в любом положении, т.к. в них нет пазов, в которые вставляется ручка, как на кольце. Диаметр 24мм. Также тут есть зажимной болт под шестигранник. Длина рога составляет 9 см. Краска очень легко царапается!

Ну и заглушка для руля. Вставляется в торец руля. У меня она грубо говоря не держится, поэтому посадил ее на клей.
Вот как выглядит вся конструкция в сборе:

Всей этой конструкции на руле нужно примерно 13,5 см.

Примерка на велосипеде


Плюсы которые я вынес для себя:
+ Удобство хвата.
+ Не сильно скользкие при влажной руке.
+ Рога
+ Возможность снимать/одевать их.

ну и пару минусов:
- Остается резина на руках после долгого катания.
- вынуждают ездить в перчатках
- Очень нежная краска на рогах.

Все фото сделаны после 3 месяцев использования, в общей сложности 700 км пробега.
Всем спасибо за внимание.
На все вопросы готов ответить в комментариях.
Все недочеты, замеченные Вами, прошу писать мне в ЛС, все исправим.

mysku.ru

Грипсы для туристического велосипеда | velo-travel

Привет всем! На улице зима – а значит как раз время выбрать на велосипед новые детали и аксессуары. Сегодня мы поговорим о грипсах. Грипсы – это мягкие ручки на руле, которые обеспечивают лучший хват руля.

Что значит, лучший хват? За счет грипс увеличивается диаметр руля, а значит — его удобнее держать. Грипсы часто выполнены из резины, или других мягких материалов. Именно поэтому они гасят вибрации руля и уменьшают возможность натереть руки.

Если Вы человек походный, то выбор ручек руля на свой велосипед – это очень важный вопрос, от которого будет зависеть Ваш комфорт во время поездки. Так же мы затронем тему «Рожки на велосипед. Нужны ли они?». Кто уже читал наши статьи, должен знать – что мы все рассказываем по порядку.

План статьи:
1. Какие бывают грипсы?

2. Какие грипсы лучше подойдут для установки на туристический велосипед? Нужны ли рожки на руле?

3. Правильное снятие и установка грипс на руль.

Виды грипс

Грипсы бывают разной структуры и выполнены из разного материала. Описать всевозможные варианты исполнения ручек руля мы не в силах, но мы готовы структурировать грипсы и помочь Вам лучше разбираться в них. Главный принцип характеристики ручек руля – это исполняемый материал. Чем материал тверже и плотнее – тем он более износостойкий, а чем мягче – тем быстрее изнашивается. Грипсы, которые выполнены из плотной резины, практически вечные, но имеют один серьезный недостаток – это неудобство хвата. При покупке подобных ручек руля нужно сразу покупать перчатки, и тогда все будет ОК – Вы не будете натирать свои руки, держась за жесткие грипсы. Если Вам необходимы мягкие ручки – то готовьтесь менять их примерно каждый год, а в некоторых случаях – даже сезон!

По материалу все понятно – чем грипсы мягче – тем быстрее они изнашиваются, а как мы классифицируем ручки руля по внешней форме и строению? Это достаточно сложный вопрос, но Вы продолжайте читать дальше и обязательно узнаете!

Есть ручки руля общего направления, а есть узкоспециализированные. Что это значит? А то, что на ВМХ ставят определенные ручки, экстремальные велосипеды имеют свои требования к грипсам, шоссейные велосипеды вообще не имеют грипс, а имеют обмотку руля. На обычные велосипеды не существует определенных критериев, именно здесь каждый подбирает под себя.

Еще есть один критерия разделения грипс – это ручки руля с замком и без. Существует много споров о необходимости замков на ручках. Те грипсы, которые имеют замки – стоят дороже, а значит, по нашей логике мышления, лучше. Это не совсем так. Бывает такое, что эти же самые замки со временем закипают на руле, и снять грипсы становится мучительно. Опять таки, в качественных грипсах все просчитано до миллиметра и на руль они садятся плавно, не прокручиваются. Каждый тут выбирает свое. Если можете себе позволить качественные грипсы с замками – тогда их стоит, несомненно брать! Если же Вам просто нужны приятные ручки – тогда не стоит делать акцент на наличии замков.

Так какие ручки подобрать под свой туристический велосипед?

В этой части стати мы как раз поможем Вам и дадим информацию, опираясь на которую Вы сможете упростить себе выбор ручек руля. Начнем мы с самого начала. Если Вы не собираете велосипед, а модернизируете свой, значит, у Вас уже установлены какие-никакие ручки руля. А теперь самое главное, дать ответ на вопрос: «Что меня не устраивает в моих ручках?».

Если Вас не устраивает их ужасное техническое состояние и Вы ни разу не испытывали дискомфорта во время езды (кроме техническое состояния) с прежними ручками – тогда может не стоит экспериментировать и купить точно такие, только получше качества.

Если Вы ощущаете некий дискомфорт в запястьях – тогда стоит задуматься о приобретении более мягких грипс, или же анатомических, или же установки рожек на руль. Первое, что нужно сделать – это взять у кого-то велосипед с другим типом ручек и попробовать на нем покатать. Внимание стоит обращать только на комфорт от езды в запястьях, и только. Хотим еще заметить, что дискомфорт в запястьях появляется всегда при длительных поездках, и не только грипсы служат причиной. Также на это влияет посадка, тип руля, дорожное покрытие, вилка и покрышка. Многие люди нас спрашивали совета о выходе из такой ситуации, а оказалось что выход прост – установка рожек.

Причиной дискомфорта есть длительное нахождение рук в одном положении, кровь плохо циркулирует, руки затекают и устают. А рога на руль – это выход, ведь всегда можно ухватиться за них, и тем самым оттянув период усталости. Выбор рогов – достаточно интересный вопрос. Рога в основном есть такие: короткие, длинные, прямые и с изгибом. Также есть грипсы со встроенными рогами, об этом немного позже. А вот какие рога на руль выбрать – решать только Вам. По сути, все они выполняют одну и ту же функцию, а какие Вам больше нравятся, те и берите!

Анатомические грипсы – это ручки руля, которые имеют выемки для рук и опору для ладони. Такие грипсы идеально подходят для туристов и разработаны именно для них! Хочется зразу заметить – что установка таких грипс улучшит комфорт от езды, но с ними Вы не можете очень крепко ухватится за руль, соответственно, такие грипсы не устанавливают на велосипеды, которые собираются выступать на соревнованиях. Если Вы хотите универсальные грипсы – стоит брать цилиндрической формы или же конической. Конические грипсы – это уже слегка устаревший вариант, но их плюс в том, что они в кое-чем похожи на анатомические, но обеспечивают ровный и сильный хват руля. Конус идет от манетки (зробить перелынковку?) до окончания руля. Таким образом, место, где находится большой палец и первых три пальца – оно практически цилиндрическое и обычного диаметра. А ближе к концу руля диаметр грипс намного больше, что обеспечивает дополнительную поддержку ладони.

Существуют анатомические грипсы со встроенными рогами. Эти рожки могут быть цельными с грипсами, выполненные из твердой резины, или же быть пластмассовыми и выставляться в разных положениях. Очень много людей, выбрав такие грипсы, не могут нарадоваться. Это удобно и стильно. Но, все же металлические рожки – это практичнее и надежнее. На пластмассовые рожки Вы никак не упретесь всем телом не опасаясь за надежность, да и бывали у нас такие случаи, что неопытный велосипедист, который садился за велосипед с такими грипсами, ломал эти же рожки на первых километрах. Почему? Он просто не осознавал, что нельзя на них так сильно опираться.

Мягкие грипсы стоят копейки, но и менять их надо намного чаще. Если Вам все же нравятся мягкие грипсы – покупайте, без проблем. И еще, в чем опасность мягких грипс с поролоновыми вставками – так это впитывание влаги. Если жесткие резиновые грипсы после покатушки под дождем будут слегка мягкие, то эти будут очень мягкими и мокрыми.

Вот и вся информация, на которую Вам следует опираться при выборе грипс. А напоследок мы скажем, что для туриста лучшими грипсами являются анатомические. Но, каждый человек индивидуален, и при выборе ручек руля слушайте только себя!

Как правильно снять старые грипсы и как легко установить новые – читайте дальше!

Снимать старые прикипевшие к рулю грипсы – занятие неблагородное, только если не знать принцип снятия. У кого-то грипсы на велосипеде стоят всего год и их еще легко снимать а у кого-то 10 лет и их снять практически не возможно. Если Вы снимаете свои грипсы путем стягивания и это у Вас не требует кучи усилий, тогда дальше можно не читать, а стоит отправиться по магазинам, выбирать грипсы :).

А мы поговорим о том, как снять грипсы? А все намного легче, чем Вы думаете. А мы попробуем это объяснить даже еще проще и понятнее. Берем шприц с водой (мыльный раствор – будет лучше, так как сила трения благодаря мылу будет еще меньше), подковыриваем ручку руля и вдавливаем туда воду. После этого грипсы должны снятся без усилий. Если же этого не произошло – повторите процедуру с другой стороны. Если опят таки, не поддается – значит берем манетку,( о них читайте здесь), слегка ослабляем ее зажим, чтобы она прокручивалась на руле, но все же держалась на нем. А теперь пытаемся манеткой снять грипсы – тянем манетку наружу, тем самым плавно и равномерно стягиваем ручку руля.

Ву-а-ля! Спустя 5 минут ручки руля сняты! Начинаем одевать новую ручку. Если же она не налезет – значит нужно смазать внутреннюю поверхность ручки тою же водою, или мылом (лучше всего спиртом – он потом быстрее испарится и ручка закрепится на руле) и надеваем ее. После этой процедуры стоит дать велосипеду намного отдохнуть и дать воде испарится, чтобы ручка во время езды не прокручивалась.

Вот и все хитрости. Если у Вас будут, какие либо вопросы – пишите их в комментариях, а также не забывайте подписываться на е-мейл рассылку. Помните, мы всегда с радостью Вам поможем! До новых встреч 🙂

А на последок тематическое видео:

Ещё статьи по теме:

velo-travel.com

Что такое велосипедные грипсы на БMX, для чего они нужны?

На чтение 5 мин. Просмотров 561

Самым экологически чистым видом транспорта является велосипед. С его помощью быстрее передвигаются по городу, укрепляется здоровье, развиваются мышцы.

Крутя педали, человек ощущает немалую вибрационную нагрузку на руки, грипсы позволяют немного ее снизить, чувствовать себя комфортно за рулем велосипеда.

Покупается велосипед уже с готовыми насадками, но они могут не понравится своим видом владельцу. Он захочет поменять их на новые, более красивые, удобные, надежные. Какие есть способы, помогающие облегчить процесс снятия? Попробуем найти самый оптимальный вариант.

Что такое велосипедные грипсы ВМХ?

Грипсами называются насадки на велосипедном руле, не на всех видах вело-транспорта они устанавливаются. Специальная обмотка используется на рулях типа «бараньи рога» «бабочки», еще им подходят накладки из поролона или полиуретана.

Для чего они нужны?

Грипсы – ручки, которые для удобства одеваются на металлический руль велосипеда, чтобы увеличилась его толщина, не скользили кисти рук. Сам по себе он просто толстая труба диаметром 22,2 мм – 23,8 мм, в таком виде его не удобно удерживать.

Благодаря этим приспособлениям обеспечена надежная фиксация руля руками, это делает поездку на вело-транспорте значительно комфортнее. У качественных ручек есть несколько преимуществ, они обладают водоотталкивающим эффектом

Долгая поездка с такими насадками не страшна, потому-что ладошки не потеют, не скользят. Ручки не нагреваются, не охлаждаются, по сравнению с металлом. Также насадки снижают амплитуду вибрации при езде.

Существуют отличия:

  1. По виду.
  2. Фактуре.
  3. Размеру.
  4. Форме.
  5. Материалом.

Также имеются различия по жесткости:

  • жесткие;
  • средняя жесткость;
  • мягкие.

В большинстве случаев велосипедисты отдают предпочтение резиновым ручкам средней жесткости.

Есть ли разница между жесткими и мягкими приспособлениями?

Ответ на этот вопрос будет утвердительным, конечно отличия есть:

  1. Приспособления, изготовленные из мягкой резины гораздо удобнее, кожа не натирается, однако срок эксплуатации короткий.
  2. Жесткие накладки служат больше времени, но ладони рук будут постоянно в мозолях. В таком случае желательно приобрести вело-перчатки.

Поролоновые мягкие приспособления немного облегчат небольшие удары, поступающие на кисти рук от переднего колеса.

Накладки изготавливаются из материалов, не проводящих тепло, поэтому руки даже без перчаток не почувствуют металлический холод руля. Существуют специальные анатомические приспособления обеспечивающие нужную нагрузку на кисти рук, в итоге минимизируется ощущение усталости.

На изготовление ручек идут различные материалы:

  • поролон;
  • мягкая и жесткая резина;
  • кожа;
  • силикон;
  • пластмасса;
  • каучук, и даже дерево.

Красиво, стильно изготовленные ручки будут украшением любого велосипеда в особенности женских моделей.

Как снять старые грипсы?

Многие владельцы вело-транспорта сталкивались с проблемой снятия старых грипс или заменой тормозных ручек, манетки. Иногда из-за узкого посадочного размера, это действительно мучительное занятие, стандартным путем здесь не обойтись.

Для быстрого снятия нужны простые подручные материалы:

  • Мыльный водный раствор.
  • Любой шприц.

Далее, нужно набрать мыльный раствор, загнать иглу между металлом и резиной, произвести впрыскивание. В итоге до этого неподдающаяся грипса легко снимается.

У велосипедистов есть еще несколько вариантов:

  • собственные физические данные. Но такое действие грозит порчей ручки;
  • одни пользуются маслом или WD-40. Однако такой способ не совсем правильный. Масло впитывается в грипсу, от чего она прокручивается, надо приложить усилия для ее снятия. Использовать этот вариант лучше на материале, который его не впитывает;
  • можно попробовать лить горячую воду на накладку, от нагревания происходит расширение, от чего стянуть с ее будет легко;
  • штуцер компрессора прикладывают к рулю, нагревают горячим воздухом ручку, скручиванию она подастся быстрее;
  • если старые приспособления не нужны, их просто срезают. Подойдет канцелярский или другой острый нож.

Когда грипсы закреплены фиксирующими кольцами, перед процедурой их стягивают в первую очередь. Иногда они «прикипают», что их не открутить, тогда остается только срезать.

Не нужно ручки снимать при помощи растягивания, они начинают скользить по рулю, в дальнейшем становятся не пригодными к использованию. Желательно проводить скручивание вращательными движениями по рулю, при этом стягивая накладку к краю.

Некоторые владельцы велосипедного транспорта советуют купить грипсы на замках, тогда вообще отпадет проблема с снятием.

Как одевается грипса на руль велосипеда?

Процессы одевания, снятия этих приспособлений практически похожи. Для начала накладки сверяют с диаметром руля велосипеда. Плотное прилегание не дает прокручиваться, соскальзывать с руля грипсам. Как же можно с легкостью их одеть?

Рассмотрим несколько вариантов:

  1. Смачивают грипсы внутри обыкновенной водой, мыльным раствором, несколькими каплями подсолнечного масла. Если использовать воду, то после одевания нужно дать ей подсохнуть.
  2. Можно середину ручек сбрызнуть лаком для волос, в этом случае он служит смазочным материалом, клеем после высыхания.
  3. Если грипсы очень жесткие, то их окунают в кипяток на пару минут, после чего натягивают на руль.
  4. Ручки разогревают феном.

Поролоновые приспособления надевают при помощи 3-4х спиц или жестких проволочек, которые вставляются по окружности грипсы и натягиваются на руль, затем спицы вытаскиваются.

Грипсы сейчас не такой уж дефицит как было раньше. Существует не мало видов на любой вкус и кошелек. Они приобретаются в интернет-магазинах, специализированных местах продаж.

Если хочется оснастить свой транспорт аксессуарами, которые прослужат долго и не будут доставлять неудобства, то нужно определиться с условиями его эксплуатации.

veloinsider.ru

Обзор преимуществ разных видов велосипедных грипс

Многие из нас знают, что есть грипсы с фиксирующими кольцами (т.н. локонами), есть легкие грипсы из разных пенок для гонок кросс-кантри, а есть грипсы силиконовые. И у всех этих грипс есть свои очень серьезные преимущества. Итак, давайте поднимем техническую грамотность и постараемся полноценно раскрыть тему плюсов и менусов имеющихся на рынке грипс. Хотим выделить четыре основных типа грипс сейчас с их плюсами и минусами.

 

1. Классические резиновые грипсы без локонов.

+ Дешевые
+ Легко производятся брендированными для OEM-поставок (устанавливаются на большинство велосипедов, продаваемых в магазинах)
+ Большой выбор
- Легко начинают крутиться от снега/воды
- Плохое сцепление в дождь
+/- Средняя амортизация для обычной толщины (возьмем классические 32мм внешнего диаметра)
+/- Средний вес

Пример:

С этими грипсами все ясно. Наверное почти все на них катались, а кто-то, возможно, катается на них и сейчас. У меня они стояли в прошлом году на обоих байках из-за улучшенной относительно локонов амортизации и при хорошей установке не начинали крутиться около полугода. В общем, нормальный рабочий вариант, но не более.

2. Резиновые грипсы с жесткой фиксацией

+ Идеальная устойчивость без проскальзывания
+ Легко производятся брендированными для OEM-поставок (устанавливаются на большинство велосипедов, продаваемых в магазинах)
+ Большой выбор
- Плохая амортизация
- Тяжелые
- Могут повредить прочности карбоновых рулей, если перетянуть болты фиксирующих колец
- Плохое сцепление в дождь

Примеры: 

Наиболее популярно решение через lockon'ы, однако есть альтернативные решения как с двусторонним, так и с односторонним креплением. Главный минус грипс - то, что для жесткой фиксации внутри грипсы используется слой пластика по всей ее длине. Из-за этого эффективная амортизирующая толщина грипсы уменьшается примерно в два раза. А ведь грипса - это именно то, что спасает нас от самых мелких вибраций, с которыми еще не справляется вилка. Впрочем часто спуски не слишком длинные и многие райдеры согласны потерпеть, лишь бы гарантировать, что грипса не провернется ни в какие грязь и снег.

3. Поролоновые грипсы

+ Очень легкие
+ Очень хорошая амортизация на мелких неровностях
+ Есть выбор на рынке
+ Хорошее сцепление в дождь
- Слишком мягкие для амортизации жестких ударов
- Плохая устойчивость к порезам
+/- Средняя устойчивость к прокручиванию

Пример (прошу заметить точку на весах):

Почти стандарт грипс в кросс-кантри. Да, они не всегда такие уж легкие (вместо 10-20 грамм они могут весить и 50, и даже 100), не всегда они такие уж мягкие, но в целом резиновые грипсы и близко не могут дать той мягкости и веса, которые нужны от грипс в кросс-кантри. Также в кантри не очень важно то, что эти грипсы легко порвать при падении и уж точно можно пережить то, что они могут не совсем хорошо отрабатывать очень сильные удары. В общем и плюсы, и минусы очевидны как и у грипс с фиксацией.

4. Силиконовые грипсы
+ Отличная амортизация
+ Идеальная устойчивость без проскальзывания
+ Хорошее сцепление в дождь
+ Хороший вес
- Маленький выбор на рынке
- Дорогие
- Плохая устойчивость к порезам

Пример:

И вот здесь начинается интересный момент. Минусы этих грипс работают во всех дисциплинах, плюсы также интересны и в кантри, и в эндуро, и в даунхилле. Эти грипсы феноменально держатся ну руле и, несмотря на то, что они гладкие, совсем не проскальнывают в дождь. Простой пример - если поставить их с маленькой пластиковой заглушкой, под них может попасть песок, но это не очень сильно повлияет на их прокручиваемость (даже по небольшому слою песка).
Лучший выбор их защиты сейчас - высокие заглушки, которые еще и прижимают грипсы по краям сбоку-сверху (они не плоские со стороны грипсы):

И тем не менее у силиконовых грипс тоже есть понятные минусы. Платить 20 долларов за новые грипсы, если предыдущие пришлось просто срезать с руля - не для всех видится сказочной перспективой.

Итог:
Очевидно, что обычные резиновые грипсы проиграли почти во всем, кроме, возможно, цены. Они не очень мало весят, не очень хорошо амортизируют, из более-менее амортизирующих грипс у них есть единственный существенный для нас плюс - устойчивость к порезам. Впрочем любителям скоростного спуска при установке все равно будет рекомендовано примотать их леской, так что опасность их порезать все равно возрастет.
Для кросс-кантри и эндуро/даунхилла на рынке есть стандарт - поролоновые и фиксированные грипсы соответственно. Тем не менее, и там, и там конкурентом являются силиконовые грипсы, так что есть над чем задуматься.

И тут мы приходим к фирме лизард скинс. Они предложили что-то среднее между поролоновыми и резиновыми грипсами с плюсами обоих решений и необычной установкой на руль (сначала надо приклеить на руль бумажную наклейку, а грипсы надеваются поверх нее с мыльным раствором). 
 

Их новые грипсы стоят еще более странных денег чем ESI (анонсированы по 30 долларов), что тут тоже является платой за уникальные характеристики и практически полное отсутствие конкурентов.

Читайте также: Как выбрать велосипедные грипсы

www.cortobike.ru

Как выбрать велосипедные грипсы

Комфорт, важная составляющая катания на велосипеде. Это касается как удобного седла, удобной посадки, так и правильно подобранных грипс (ручек) на руль. Как выбрать велогрипсы и не ошибиться, ведь эта часть велосипеда требует столько же внимательности и грамотного выбора, как и любая другая. Прежде всего необходимо разобраться с назначением и разновидностями насадок, а потом приступать к выбору и приобретению понравившихся. Прямо сейчас и разберемся с тем, что такое грипсы и какие они бывают.

Что это такое, назначение

Грипсы ставятся по краям рулевой трубы в местах захвата руками. По сути это ручки-насадки для рулевой перекладины. Назначение этих ручек заключается в получении удобного и надёжного обхвата поверхности руля и не только. В результате установки этих элементов удобства, создаются комфортные условия кистям рук. А комфорт проявляется в:

  • поддерживается температура, что благоприятно влияет на весь процесс катания на велосипеде;
  • предотвращается возможность прокручивания кистей рук на руле во время дождливой погоды;
  • сокращается влияние на руки вибрации при езде на велосипеде по бездорожью;
  • уменьшают вероятность серьёзных травм при падении. Ведь руль может развернуть и хорошенько приложиться об велосипедиста, а мягкая насадка уменьшит жёсткий удар;
  • и в конце концов это удобный кистевой хват.

На некоторых велосипедах грипсы выполняют роль регулировки переключения скоростей (грипшифты) на велосипеде. Другие используются как регуляторы тормозной системы. Но все они имеют первоочередную цель – создание комфортных условий для катания на велосипеде. Поэтому при выборе необходимо подходить с пониманием использования тех или иных видов.

Назначение у насадок одинаковое, но материал, используемый при производстве, способ крепежа на руль, форма (длина, толщина), окраска и фактор прочности у всех может различаться.

Разновидности

Разновидности грипс делятся по используемому материалу, форме и другим параметрам. Чаще всего их различают как мягкие или жёсткие. Однако, для более чёткого понимания рассмотрим все существующие:

  1. Резиновые, имеют длительный срок использования и доступную стоимость. Под насадки не попадает песок, дождь или снег. По краям зачастую имеются хомуты для более плотной фиксации на рулевой трубе. Их называют «грипстоп» или lock on. Выбор грипс довольно широкий с разнообразным рисунком протектора для создания комфортных условий. К недостаткам относят частое натирание мозолей на ладонях при длительном катании, поэтому необходимо покупать перчатки. В среднем этот вид велогрипс добавляет около 100 грамм к весу велосипеда;
  2. Поролоновые, мягкие грипсы имеющие маленький вес, до 60 грамм. Осуществляют отличное смягчение на небольших вибрациях. К сожалению, быстро загрязняются, впитывают воду и приобретают непривлекательный вид. Не исключено и прокручивание таких насадок, но не так, чтобы часто. Нередко используются кросс-кантрийщиками и велорайдерами катающимися на эндуро велосипедах, так как комфорт берет свое. Но при этом и не отличаются долговечностью, не выдерживая нагрузок агрессивных покатушек. Имеют высокую стоимость из-за новизны;
  3. Силиконовые, как и предыдущие относятся к мягким грипсам. Хорошо показали себя в любую погоду, кроме того, имеют маленький вес около 60 грамм. Из-за высокой цены выбор на рынке представлен скудным ассортиментом. Хоть и продаются на рынке не так давно, но полюбились многим благодаря комфорту и хорошей отзывчивочти в управлении;
  4. Анатомические, имеют определённое назначение из-за чего столь высокая стоимость на современном рынке. Ручки используются для долгих заездов, так как их форма позволяет кистям не затекать или неметь из-за неправильного положения рук. Крайние стороны грипс имеют выступы для упора ладони. В результате чего не перелавливается средний и локтевой нерв, проходящий на сгибе кисти с внутренней стороны. Размеры подбираются индивидуально под владельца. Из-за ограниченности хвата и пониженной управляемости, не используются в спортивных и экстримальных дисциплинах;
  5. Классические, наиболее распространённые, так как имеют небольшую цену и неплохие показатели при смягчении вибраций. На рынке представлены в большом ассортименте. Вес в пределах 100 грамм. Имеют недостаток, из-за неплотного прилегания после попадания песка или выпавших осадков, грипсы на руле велосипеда начинают прокручиваться. Но так как данный вариант исполнения позволяет изготовление с разной жесткостью и характеристиками износостойкости, является наиболее универсальным и адаптируемым под любые дисциплины.

Критерии выбора

Выбор ручек для руля потребует некоторого времени. Для начала узнайте диаметр трубы руля. Так как стандартов несколько, то не все насадки подходят под тот или иной диаметр. Далее измерьте ширину своей ладони и приплюсуйте 2 см. Полученное значение будет давать длину необходимой грипсы. Более простой способ – измерения длины старых ручек, особенно это касается, если они включали в себя переключатели, в результате чего длина может измениться. Существуют грипсы с обрезным кольцом, где проводят срез старой детали по контуру и устанавливают новую. В дальнейшем ориентируясь на длину пальцев, подбирают толщину и необходимую форму. Для людей с плотным телосложением требуются толстые грипсы с анатомической формой. Если при частом катании появляются мозоли на руках, а грипсы вас полностью устраивают, то стоит остановить свой выбор на перчатках и подобрать необходимые.

Отдельного внимания заслуживают шоссейные велосипеды с отличающимися грипсами на руль в виде обмотки из резины. Но её ровное наложение потребует старания и времени.

Естественно, не в малой степени на выбор влияет и великое множество цветового оформления насадок. А для кого-то это играет и первостепенную роль. Но все же, это уже, скорее, вторичная важность и ей стоит уделять внимание, определившись со всеми остальными характеристиками.

Установка ручек на руль

Прежде чем устанавливать новые, необходимо стянуть старые. Если стоят резиновые, то используется мыльный раствор, который при помощи шприца вводится под насадку и методом прокручивания, стягивается. При использовании других типов насадок потребуется растворитель, который заливается под пластиковую или кожаную грипсу. Проделать это можно при помощи отвёртки, подковырнут поверхность и залив жидкость. Не редки варианты и со снятием без различных изощрений. По окончанию необходимо хорошо очистить рулевую трубу от загрязнений и высушить её.

Выбор метода натягивания велогрипсы зависит от её разновидности. Можно воспользоваться кабельными стяжками, продев несколько стяжек сквозь насадку и прямо с ними наживить на руль. После чего уже тянуть за стяжки до полного надевания и по окончании процедуры вытащить их. Для резиновых можно остановить свой выбор на мыльном растворе или спирте, но они могут проворачиваться, поэтому нужно будет снять промыть и опять установить на место. Отдельно можно распарить жёсткие резиновые грипсы и только потом устанавливать.

Главное помнить, что при натягивании велогрипсы на руль методами с участием жидкостей, должно пройти время для её полного высыхания. При установке грипс со стяжками проблем не возникают. Они свободно натягиваются и фиксируются на руле.

Туннельный эффект

Туннельный эффект встречается у велорайдеров часто катящихся на велосипеде. Он заключается в появлении боли и/или невозможности согнуть все или некоторые пальцы руки. Избежать этой проблемы можно при изначально правильной установке велогрипс и всех переключателей на руле в правильном положении.

При ощущении боли после езды в кистях необходимо проверить насколько правильно вы делаете обхват ручек, далее обратить внимание на положение элементов управления велосипедом. Проблема может скрываться в высоко задранных переключателях или ручках, неправильном положении выноса или положении ездока на велосипеде.

Итоги

Выбор необходимых грипс среди всех разновидностей может показаться довольно сложным, однако, не стоит пугаться. Катаясь на велосипеде не первый день, велорайдер поймёт, если грипсы будут широковаты для обхвата или наоборот. Ведь, кроме удобного хвата, необходимо дотянуться до ручки переключения скоростей или тормоза, что при толстой грипсе и короткой кисти рук будет не реально. Подходите к выбору с умом, не бросайтесь на первую понравившуюся или дешёвую модель. Пощупайте материал, насколько он качественный и подходит для вашего стиля катания на велосипеде.

2kls.ru


Смотрите также

faq-ru.ru

  Карта сайта, XML.