Часто задаваемые вопросы

 

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

https://faq-ru.ru             

 

Как выбрать трагги


Советы новичкам! ― AUTO-RC

 

Большинство новичков сталкиваются с проблемой выбора своей первой автомодели. На форумах задаются одни и те же вопросы сотни раз. Какую модель купить? Как быстро она будет ездить? Какие классы моделей существуют? И множество других аналогичных вопросов. Специально для тех людей кто только планирует заняться этим хобби я решил написать эту статью с целью дать ответы на несколько основных вопросов.

С чего начать?

Прежде всего, вы должны определиться с начальным бюджетом который вы можете позволить себе выделить на приобретение свой первой модели. Неплохо было бы также трезво оценить свои силы, возможности и навыки управления. Более простая, дешевая и медленная автомодель, скорее всего не будет пределом ваших мечтаний, однако она будет наилучшим выбором в качестве модели, с которой следует начать. Запомните: любую модель в дальнейшем можно подвергнуть необходимым доработкам. Иными словами, установить более мощный мотор и другие тюниг детали вы всегда сможете позже.

Скорость

В мире радиоуправляемых автомоделей практически не существует каких-либо скоростных ограничений. Вы можете ехать так быстро насколько вам позволяет это делать ваша модель и ваши навыки управления. Никто больше не зажжет перед вами красный сигнал светофора и не махнет полосатой палочкой с целью проверить ваши документы. Однако никогда не стоит забывать, что все радиоуправляемые модели на большой скорости представляют из себя, прежде всего, тяжелый, быстродвижущийся предмет, несущий потенциальную опасность для окружающих. И в случае чего, виновным в последствиях будете только вы сами.

Насколько быстро может ехать радиоуправляемая машинка? Какого-то одного точного ответа на этот вопрос просто не существует. Все зависит от множества факторов начиная от того какая именно модель вас заинтересовала и заканчивая тем какой диаметр колес вы поставили. Но, прежде всего, на параметр скорости автомодели влияет ее класс. Большой, неповоротливый монстр-трак, созданный для преодоления серьезного бездорожья не сможет тягаться с легкой и быстрой багги, точно также как и багги не по силам угнаться за шоссейной моделью.

Если говорить чуть более конкретно и приводить в пример цифры, можно сказать что на сегодняшний день мировой рекорд скорости составляет порядка 160 миль/ч (256 км/ч). Одако если быть реалистом, с уверенностью можно сказать что покорить планку в 100 км/ч по силам каждому. Для большей наглядности таблица ниже демонстрирует среднестатистические скоростные характеристики разных классов моделей.

 

Готовый набор (RTR) vs. Конструктор (Kit)

Выбор своей первой радиоуправляемой автомодели у новичков обычно тесно связан со страхом чего-нибудь неучесть, забыть или же банальным не знанием каких-то технических особенностей. Именно поэтому около 80% всех новичков склоняется к выбору готовых RTR-наборов. Ведь в среднестатистическом RTR (ready to run) есть все что необходимо для первого запуска (за исключением топлива). К тому же модель будет собрана, полностью укомплектована да и стоит такой набор обычно дешевле, нежели покупать все по отдельности (а цена играет далеко не последнюю роль в выборе первой модели). Так что вам останется только прочитать инструкцию, залить топливо или же зарядить батареи, и можно ехать.

К минусам RTR можно отнести то, что часто производители в погоне за снижением цен на такие наборы, ставят более простые комплектующие. К примеру, вам могут не понравиться диски, резина, раскраска корпуса, простой, неудобный пульт управления или же пластиковые шестеренки в трансмиссии модели (которые вы поначалу просто не заметили). Наборы для самостоятельной сборки (Kit) обычно лишены всех этих недостатков, потому что вы вправе самостоятельно выбрать именно тот мотор который вы и хотите, покрасить корпус в свой любимый цвет и поставить резину которая вам нравится. К тому же в таких наборах как правило идут в стандартной комплектации многие детали, которые в RTR считаются как опция. Также, многие получают не меньшее удовольствие именно от процесса сборки и настройки своей модели, а не только от процесса катания. И, как правило, ручная сбока оказывается на порядок качественнее заводской (при условии что вы все делаете правильно). Минусами Kit-наборов обычно является более высокая цена и ориентированность на подготовленного моделиста.

В любом случае, выбор между Kit и RTR остается за вами. Просто имейте ввиду, что если вас серьезно зацепит (или вы точно знаете что зацепит) можно сразу смело брать Kit-набор и, в конечном итоге, вы даже сэкономите по деньгам не смотря на более высокую итоговую цену конструкторов. Если же вы еще не уверены, ограничены в средствах или же боитесь что возиться с радиоуправляемыми машинками вам может быстро надоесть, берите RTR.

Задний привод или полный?

Все радиоуправляемые машины также как и большие автомобили делятся на 2 типа привода: полный (4WD) и задний (2WD). Модели с передним приводом встречаются очень редко. К плюсам заднего привода можно отнести то, что такие модели обычно дешевле и проще в обслуживании. Зато модели с полным приводом более проходимые, проще в управлении и их поведение на трассе более предсказуемо.

Масштаб

Масштаб, также как и класс автомодели, является важной характеристикой, на которую стоит обратить внимание. Основные масштабы, которые можно повстречать это 1/5, 1/8, 1/10, 1/12, 1/18. Чем больше вторая цифра, тем больше модель уменьшена в сравнении с оригиналом. Из всех масштабов можно выделить 2 наиболее популярных, это 1/10 и 1/8. Обычно ассортимент моделей этих двух масштабов представлен почти всеми хобби магазинами и всегда есть из чего выбрать. Еще одной, не менее важной особенностью масштаба, является реализм поведения модели. Ведь чем больше автомодель, тем больше будет и ее масса и инерция, а значит и более реалистичное поведение на трассе.

Классы моделей

В этом разделе поговорим о самых популярных классах радиоуправляемых автомоделей. Существуют 8 основных классов.

 

Багги

Модели багги могут преодолевать практически любую пересеченную местность. Катаетесь ли вы в своем дворике, местном парке или же выбрались на трассу — багги везде придется ко двору! Однако наиболее оптимальной местностью все же будут являться плотно укатанные земляные дорожки или же специально оборудованные модельные трассы. Тут потенциал багги будет раскрыт на все 100%. Вместе с тем багги очень маневренны и быстры, что делает их довольно универсальными моделями.

 

Трагги

Термин трагги сформировался из 2 английских слов: Truck (грузовик) и Buggy (Багги). Это уже и не багги, но, в то же время, еще и не монстр. Это нечто среднее. Модели трагги, можно сказать, этакие багги на стероидах. У них более длинные колесные рычаги, более широкие колеса и корпуса от моделей грузовиков. В остальном же, и трагги и багги по своей конструкции очень похожи и мало чем отличаются. Если вы сомневаетесь брать багги или же монстра, трагги будет оптимальным выбором.

 

Шоссейные

Как вам уже наверно стало ясно, стихия всех on-road моделей это гладкие и ровные поверхности. На асфальте или же ковре совместные заезды на скорость или же состязания по дрифту доставят вам истинное удовольствие. В сравнении с внедорожниками у шоссейных моделей небольшие ходы подвески, минимальные люфты и великолепная управляемость.

 

Монстр траки

Из всех классов моделей монстры выступают на первое место по популярности, если речь заходит о модели «для фана», т.е. для заездов в свое удовольствие. Огромные колеса и большие ходы подвески являются не сменными атрибутами этого класса моделей и выделяют их среди всех остальных. Мощный мотор с высоким крутящим моментом устанавливается на большинство из них, ведь для монстров, также как и для всех грузовиков, важна не столько скорость, сколько тяга. В общем и целом, это очень зрелищный и популярный класс моделей.

 

Стадиум траки

Стадиум траки в сущности являются моделями трагги, но, все таки, вынесены в отдельный класс. Все они преимущественно с задним приводом (2WD), довольно быстры, но не любят сильного бездорожъя. Также как и для багги идеальным местом запуска будет являться трасса или же относительно ровная поверхность.

 

Шорт корс траки

Короткобазные грузовики или шорт корс траки на сегодняшний момент являются самым молодым и быстро развивающимся классом радиоуправляемых моделей. Появившись относительно недавно, они быстро успели завоевать популярность. Прежде всего, их выделяет большой широкий корпус, копийная внешность и схожая с багги управляемость. Предназначены для гонок по трассам, однако, полноприводные версии этих грузовиков превосходно чувствуют себя и на бездорожье.

 

Краулеры и трофи

Особняком от всех остальных классов стоят краулеры и трофи модели. Если для всех остальных классов важна скорость и правило «кто быстрее», то для краулеров и трофи это не имеет никакого значения. Здесь главенствует правило «кто аккуратнее». Ведь именно филигранное прохождение сложных дорожных участков (грязь для трофи и скалы для краулеров) является основным условием для этих классов. Если у вас нет желания бешено гонять по трассам, а хочется покорить вершину вон той горы или же неспешно проехать там где и пройти то страшно, модели этого класса будут как никогда кстати.

 

Мини модели

Хотите покататься, но за окном льет дождь? Не беда! Достаньте из ящика стола свою маленькую багги, постройте небольшую трассу из компакт дисков и устройте гонки прямо у себя дома! Мини модели являются отдельным классом, в котором, в свою очередь, могут находиться модели практически из любых классов описанных выше. Это могут быть и монстры, и багги, и трагги, и даже маленькие краулеры. Все то же самое за исключением маленького масштаба (1/16, 1/18, 1/36). Вы можете запускать такие модельки практически где угодно: как у себя во дворе, так и по кровати в своей спальной. Не смотря на столь малые размеры это по-прежнему модели, с надежными деталями, тюнингом, мощными моторами, масляными амортизаторами и всеми остальными атрибутами отделяющими модели от игрушек.

Электро или нитро?

Когда вы определились с классом будущей модели вы должны, также решить какой тип силовой установки будет для вас предпочтительнее. На одних моделях установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на специальном топливе. На других стоит электромотор/ы питающийся от аккумуляторов. И если ДВС настраивают при помощи специальных игл на карбюраторе, то электронный регулятор скорости, управляющий электромотором, можно настраивать через программатор или же компьютер используя специальное ПО. Некоторых больше привлекает звук работающего двигателя и запах выхлопа, других же, наоборот, это отталкивает и им не хочется возиться с топливом. ДВС в отличии от электро требует большего ухода и времени. Вы должны также учитывать не будет ли у вас проблем с покупкой качественного топлива в вашем регионе. Многих новичков привлекает простота настройки и эксплуатации именно электро моделей. Однако если вас не смущают все нюансы, связанные с ДВС и вам нужна именно грозно рычащая, дымящая модель, вас врят-ли устроит электромотор какой бы мощный он не был. Так или иначе, не так важно какой выбор вы сделаете на первоначальном этапе, с приходом опыта, вы, возможно, измените его.

 

Что мне потребуется еще?

Если вас не заинтересовали готовые RTR наборы, и вы решили покупать все по отдельности, помимо самого набора модели вам потребуются несколько обязательных аксессуаров. И электро и нитро моделям обязательно нужна аппаратура управления с приемником и сервомашинки (управляют поворотом колес и др.). Обычно среднестатистической модели хватает аппаратуры с 2−3 каналами управления. Нитро моделям, возможно, потребуется докупить калильный двигатель (ДВС), резонансную трубу (глушитель), стартер и, конечно же, топливо. Электро моделям может потребоваться докупить регулятор скорости и электромотор (часто идут в одном наборе), а также силовой аккумулятор/ы. Помимо всего этого, вам также может потребоваться докупить колеса, диски, поролоновые вставки, лексановый корпус и ведущую шестерню (для электромотора). Если вы собираетесь покупать свою первую модель в интернет-магазине, всегда внимательно изучайте описание набора модели и что в него входит. Если же вы покупаете модель в вашем местном хобби-магазине, продавец всегда подскажет вам что необходимо докупить еще.

Запчасти

Еще один немаловажный аспект, о котором всегда следует знать заранее это доступность запчастей на вашу модель. Если вы выбрали автомодель, на которую нет запчастей или их очень мало это лишний повод задуматься над правильностью своего выбора. Кому захочется ждать запчати месяцами? Перед покупкой новой модели вы можете заранее проверить ассортимент нескольких крупных интернет-магазинов, чтобы убедиться наверняка, что запчасти действительно есть и их много.

На этом все. Надеюсь, что эта статья дала ответы на ваши вопросы и помогла разобраться в нюансах. Делайте правильный выбор и покупайте только хорошие модели.

 

 

www.auto-rc.ru

Новое Хобби =) РУ модели "часть первая" Трагги . — DRIVE2

Всем привет!
Тут, тоже очень давно не писал, хотя есть о чем =)
Раз уж, так повелось что портал о машинах, машины на РУ тоже машины, только меньше =)
Но, возьни с ними хватает .

Как пришел собственно к этому. Купил мелкому машину HPI 1:18 масштаб, поигрался сам и понравилось )

Полный размер

вот она =) первая игрушка.

Полный размер

А, мы же"мужики", как малые дети даже в 30 ++++ =)) и то по сути, чего не было у нас в детстве, хочется компенсировать сейчас, когда финансы позволяют.

Купил другую, уже по больше и для себя =) 1:10 масштаб классификация "Трагги" с коллекторным мотором.
Как оказалось, она скучная на столько, что даже можно было уснуть играясь с ней .

Полный размер

Полный размер

Вычитал в интернете, что можно поменять унылый мотор на нормальный…
И вот тут понеслось, стал её модифицировать и начать надо было с БК (безколлекторная) система.
В первый день теста она у меня сгорела, частично, воспламинилась LIPO батарея и спалила пол машины к чертям собачьим.
Очень жаль, но не до фоток было, когда машина дымила на весь парк =)))

(Фото НЕТ)

Я же остался в полном чувстве неудовлетворенности =(
Детали для этих машин стоят, как на АУДИ 80 приблизительно, от 10 быксов за мелочь и вверх . Например алюминиевые рычаги для подвески стоят 50 баксов.
Но, я не отступил и стал восстанавливать и по месту доделывать то, чего по сути не хватало.

Полный размер

Полный размер

В период испытаний оказалось, что мой автомобиль от мотора в 360ватт просто разваливается на части.
Шасси, хексы, слиперы, все просто размазывает, этот мотор и за несколько минут под шкуркой корпуса нарастает шапка грязи, из за которой влага попадает в контроллер двигателя и он горит )
Резину порвало тоже буквально сразу, 50 тысяч оборотов на валу мотора, это очень много .

Что сделал :
Разобрал полностью до винтика, и собрал заново, меняя говняные детали из
пластика на алюминий//
Установил БК систему 60 ампер//
Выкинул старые батарейки и купил дорогие 3S LIPO 5500MAH//
Подшаманил шасси, усилил и увеличил свесы//
Поставил по мощнее колеса//
Сделал грязе-защиту//
Сделал колеса против опрокидывания//
Сделал трей для батареи…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В итоге получилось приблизительно 60-70 кмч
Мощности очень много, вес у машинки не большой,
т.к пластика осталось очень много.
Но, как вторая машина, сойдет.
Про следующий проект я напишу в следующей части.

Всем спасибо!

www.drive2.ru

Выбор автомобиля | RC Buyer

И так, вы собираете купить свою первую модель автомобиля. Рассмотрим самые распространенные внедорожные модели.

Существует несколько масштабов моделей, начинаются они с 1/24 и заканчиваются на 1/5.

 

1/24 — очень маленькие модели(длина примерно 15-17 см. Данный размер подойдет только для дома, на улице ездить будет просто не интересно. Как единственную машину, такой размер я бы не рассматривал.

 

1/18 — Размер данных моделей в длину около 23-26 см. На данных машинах уже интересно ездить на улице, но не каждая кочка им по силам. Дома на них будет ездить проблематично и менее интересно, чем на масштабе 1/24. Существую версии как с коллекторным, так и с бесколлекторным двигателем. Стоимость на такие модели начинается от 60-70$ от Китайских производителей и выше. Масштаб на котором не стоит долго задерживаться.

 

1/16 — Размер данных моделей в длину около 30-34 см. Данные автомобили еще больше не подходят для дома и тянут нас на улицу. Но опять же, их размер не дает нам полной свободы, но неплохой размер для входа в хобби. Масштаб на котором не стоит долго задерживаться.

 

1/10 — Размер данных моделей в длину около 40-50см. Отличный масштаб, сочетает в себе неплохой размер, небольшую цену и не очень дорогое обслуживание модели. Что бы получить полное удовольствие от вождения, то необходимо рассматривать бесколлекторные версии данных моделей и полный привод(либо двс версию(нитрометан)). 10-й масштаб дает нам больше свободы в выборе места для катания, скорости на некоторых моделях пересекают границу в 100 км/ч.

 

1/8 — Размер данных моделей в длину от 48см и выше. Если сравнивать монстра 10-го и 8-го масштаба, то 10-й масштаб уже будет казаться игрушкой. Отличный масштаб к которому нужно идти и на котором можно остановится. Массы моделей в данном масштабе составляют 4-6 кг. Есть бензиновые, нитрометановые и электро версии. Выбор моделей в данном масштабе очень большой. Стоимость содержания данного масштаба больше, чем 10-го.

 

1/5 — Размер данных моделей в длину от 80см и выше. Очень серьезные автомобили. Существуют как двс(бензин), так и электро версии. Бывают как заднеприводные, так и полноприводные версии. Не каждый может позволить себе такой масштаб и не каждый к нему приходит. Конечно можно купить и Китайские модели в данном масштабе, они по цене будут стоит как 8-й масштаб более качественного бренда.

 

 

 

Существует несколько классов автомобилей: монстры, трагги, багги, трофи, шорт-корсы, стадиум трэки и др. Рассмотрим наиболее распространенные.

 

 

Монстры:

Модели данного класса выпускаются в масштабе 1/5 — 1/18. Есть двс (бензин или нитрометан) и электро версии. Монстры имеют высокий клиренс, огромные колеса и полный привод (есть и заднеприводные). Монстры хорошо подходят для башинга, они созданы для того, что бы прыгать на трамплинах, ездить по бездорожью. Но монстры имеют плохую управляемость, совершенно не подходят для трека. Бывают версии как с коллекторным, так и с бесколлекторным двигателем.

 

Трагги:

Модели данного класса в основном бывают в масштабе 1/8. Есть двс (нитрометан) и электро версии. В продаже вы увидите как КИТы, так и собранные версии. Данные автомобили оснащаются спойлером, средними по величине колесами (как узкими, так и широкими). Трагги более универсальная модель. Она очень хорошо управляется, отлично подходит для трека. Так же на ней можно выбраться на трамплины и побашить немного, для этого лучше поднять автомобиль повыше.

 

Багги:

Модели данного класса бывают в масштабе 1/5-1/18. Есть двс (бензин или нитрометан) и электро версии. Багги оснащаются спойлером, маленькими и узкими колесами и имеют низкую посадку. Багги подходит только для трека. Из-за низкой посадки будет сложно ездить по бездорожью и уж точно данная модель не подойдет для башинга. Багги имеет хорошую управляемость и как задний, так и полный привод. Бывают версии как с коллекторным, так и с бесколлекторным двигателем.

 

Шорт-корсы:

Модели данного класса выпускаются в масштабе 1/5 — 1/24. Есть двс (бензин или нитрометан) и электро версии. Бывают полноприводные и заднеприводные. Шорт-корс выглядит копийно, оснащается большим кузовом, за счет чего выглядит большим. Колеса у шортов маленькие и узкие, он имеет хорошую управляемость, хорошо подходит для трека и не очень для башинга. Шорт-корс можно запускать во дворе, в лесу, в поле и на треке. Довольно универсальная модель. Бывают версии как с коллекторным, так и с бесколлекторным двигателем.

 

Трофи:

Данный вид моделей выпускается в основном в масштабе 1/10 и только электро версии. Модели трофи имеют хорошую проходимость, у них постоянный полный привод и блокированные дифференциалы. Выглядят они очень копийно. Их скорость в основном 5-7 км/ч, запас хода на одном аккумуляторе (5000 mAh) составляет несколько часов. Выпускаются версии с коллекторным двигателем.

 

Stadium Truck:

Модели данного класса в основном бывают в масштабе 1/10-1/16. Есть двс (нитрометан) и электро версии. Они имеет задний и полный привод, среднего размера колеса и неплохо подходят для башинга на трамплинах. Управляемость у них скажем так средняя. Бывают версии как с коллекторным, так и с бесколлекторным двигателем.

 

 

Есть автомобили как от Китайских производителей (Himoto, VRX, HSP, BSD и т.д.), так и от Американских (HPI, Traxxas, Team Asso и т.д.). Отличаются они качеством и соответственно ценой.

rcbuyer.ru

Классы радиоуправляемых автомоделей - RC Total

Если вы пришли читать эту статью, перед вами, вероятно, стоит вопрос выбора радиоуправляемой автомодели. Новичок обычно может разделить все модели максимум на два вида: шоссейные и внедорожные. Пожалуй, это и есть главное принципиальное разделение на виды. Что вам больше по душе: ездить по ровному асфальту или ковру, выписывая идеальную траекторию или же скакать по бездорожью, грязи и прыгать на трамплинах? Но ответа на этот вопрос еще недостаточно, среди каждого из этих видов автомоделей есть свои подвиды, в которых стоит разобраться.

Монстры

Начинающие часто выбирают модель с большими колёсами - монстра. У него высокая проходимость, от выглядит очень серьёзно и из всех видов моделей они, пожалуй, самые эффектные. Монстрам не требуется специальная трасса, они могут ездить практически где угодно, на них ставят большие колёса к мощными грунтозацепами. Однако, это техника не для тех, кто хочет участвовать в гонках - соревнования в классе монстров мало распространены, так что, скорее всего, придётся довольствоваться покатушками с друзьями в своё удовольствие и/или под восторженные крики толпы, если вы выберете для катаний людное место. Кстати, монстры почти лучше всех чувствуют себя зимой из-за большого дорожного просвета.

Из монстров можно порекомендовать следующие модели:

Эти модели (Revo и Savage) являются самыми распространенными и, пожалуй, лучшими представителями радиоуправляемых монстров. А Traxxas Summit, построенный на базе E-Revo вообще уникален своими внедорожными способностями, включающими блокировку дифференциалов и понижающую передачу.

Радиоуправляемый монстр Traxxas Summit

Багги

Багги - самый спортивный класс среди внедорожников. Это небольшие для своего масштаба шустрые машинки, которые могут очень быстро передвигаться по грунтовым подготовленным трассам с трамплинами. Не смотря на то, что багги являются внедорожниками, от них нельзя требовать большой проходимости, они предназначены для гонок именно по подготовленным трассам и имеют небольшой дорожный просвет.

Можно порекомендовать следующие, весьма достойные модели багги:

Обратите внимание, что первые две из этих моделей - это комплекты для сборки, что говорит об их профессиональном уровне (средненькие по уровню машины редко поставляются в таком виде), но потребуется отдельно покупать двигатель и всю электронику.

Радиоуправляемая багги HPI Vorza

Трагги

Трагги - немного менее популярный класс, отличается от багги большей шириной и увеличенным диаметром колёс. При этом трагги спокойнее переносит неровности покрытия трассы, но тяжелее, поэтому рулится и прыгает немного похуже. В остальном - всё также. Можно сказать, что трагги занимает промежуточное место между монстрами и багги, но ближе к последним.

Рекомендуемые модели трагги:

Радиоуправляемая трагги Team Associated RC8T

Short Course

Интересный класс радиоуправляемых моделей, занимающий по своим характеристикам место где-то между багги и трагги. Но важным отличием является копийность его кузова. Если кузова багги и трагги, как правило, не имеют аналогов среди реальных автомобилей, то модели класса Short Course (в среде автомоделистов именуемые как "шорты" или "шпроты") выглядят как настоящие гоночные автомобили.

Рекомендуемые модели Short Course:

Радиоуправляемая модель Short Course Team Associated SC10 4x4

Краулеры

Краулеры или по-английски "Rock Crawler" - особые машины со специальным изгибающимся шасси, позволяющим им преодолевать невероятные препятствия. Это медленные машины для лазанья по огромным камням.

При выборе краулера стоит обратить внимание на следующие модели:

Радиоуправляемый краулер Maverick Scout RC

Трофи

Это еще один вид неспешных радиоуправляемых моделей, но в данном случае упор сделан на копийность, кузова этих моделей стараются сделать максимально похожими на реально существующие внедорожники. Стихия этих моделей - грязь и другие подобные природные препятствия.

Примерами трофи моделей являются:

Радиоуправляемый трофи автомобиль Axial Racing SCX10 Trail Honcho

С внедорожниками покончили, перейдём к шоссейным моделям. Здесь нет такого разнообразия, но машины разных классов могут значительно отличаться, причём большинство отличий - внутренние и могут скрываться под одинаковым кузовом.

Туринг

По аналогии с реальными автомобильными соревнованиями так называют шоссейные кузовные гонки. Заезды могут проходить как на улице, так и в помещениям. В первом случае в качестве покрытия используется подготовленный ровный асфальт, во втором - специальный ковёр. Автомобили этого класса очень чувствительны к качеству покрытия и главными требованиями к трассе является отсутствие неровностей и отличное сцепление. Гонки в этом классе требуют отменной реакции и точности управления. Кузова туринговых моделей могут показаться скучными, но они специально рассчитаны для улучшения поведения автомобиля на трассе.

Имеет смысл посмотреть эти модели:

Радиоуправляемая модель Thunder Tiger TS4e

Дрифт

Модели для дрифта имеют много общего с обычными шоссейными моделями, за исключением некоторых доработок, облегчающих введение машины в дрифт. На модели устанавливаются мощные двигатели и специальные твердые скользкие шины, чтобы упростить срыв машины в занос. Как правило, машины для дрифта делают очень красивыми.

Радиоуправляемый автомобиль для дрифта

Ралли

Отличие раллийных автомобилей заключается в немного увеличенном дорожном просвете и резине с более крупным протектором. В отличие от туринга и дрифта, соревнования по ралли проводятся на трассах в том числе с грунтовым покрытием.

Пример моделей для ралли:

Раллийная радиоуправляемая модель HPI Ken Block WR8

Ну вот, мы рассмотрели основные классы радиоуправляемых моделей. Конечно, кроме этого учитывать тип двигателя (электро или ДВС), масштаб модели, тип привода (4WD или 2WD), но об этом в других статьях.

rctotal.ru

Новое увлечение! Добро пожаловать в мир RC! Трагги VRX-1E — DRIVE2

Всем привет!
Думаю многие в детстве мечтали о радиоуправляемой машинке или вертолёте. И вот как сказал один небезызвестный картавый доктор из популярного сериала- "я же сам себе мотоцикл (здесь- машину) купил, дорого!"
Прошу любить и жаловать- VRX-1E, трагги 8-го масштаба!

Zoom


Длина: 550 мм
Ширина: 440 мм
Высота: 205 мм
Привод: полный
Стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней подвеске
Двигатель: бесколлекторный 3674 540L
Регулятор скорости: 120 А
Аккумулятор: Li-Po/7.4 V/3250 mAh х 2
3 дифференциала, металлической шасси

Откатал примерно 10 аккумов (не родных, родные- 2 аккума по 2S 25C 3250 mAh, ездил на 2-х аккумах по 2S 30C 5200mAh ) и теперь хочу поделиться своим мнением о данном аппарате.

Что понравилось:
1) Внешний вид. Отлично выглядит, в жизни гораздо лучше и внушительнее, чем на видео или фотографиях.
2) Очень мощная. Я не знаю какие обычно по мощности модели такого масштаба, но что выдаёт эта трагги- просто жесть. Замерял максимальную скорость- 60.5 км, мощный старт, хороший подхват на скорости. И это на 4S аккумуляторах.
3) Полный привод. Зимой покатушки будут на ура!
4) Широкие колёса. Это конечно и минус, но вид и зацеп на бездорожье хороший )))
5) Прочная металлическая рама и металлические бабочки. Металлические шестерни, металлические привода и т.д. Кругом подшипники. Это всё конечно и прибавляет немало веса.
6) Хорошая дальность аппаратуры. Примерно за 120 метров отгонял от себя машинку- без проблем, связь не терялась.

Что не понравилось…
1) Задний дифференциал. Я не знал что диффы надо было заливать маслом, что они сухие (только центральный был залит) и задний дифф, как самый нагруженный, размолотил шестерни на первом же аккуме.
2) Широкие колеса. Серве очень тяжело ворочать эти колёса, на месте она их практически не сворачивает. Кстати, на серве уже по ходу люфт на валу, много она не проработает. И очень некрасивые диски. Хотя мне наплевать, но люди делали такие замечания.
3) Слабые передние ступицы, шаровые уже 2 раза вырывал из пластика, но с другой стороны это и преимущество- при сильном ударе не пострадает вся подвеска.
4) Вес. Тяжела трагги. На более менее ровной поверхности вообще сказка- центр тяжести низкий, очень устойчива, на кочках подвеска работает отлично, но прыжки ей даются тяжеловато. Не для жесткого баша )))
5) 1 раз заглючила аппаратура- не соединялась с регулятором, вылечилось само через какое то время.
6) Во, аппаратура- 8 пальчиковык батареек… это жесть.

Пока ждал шестерни для ремонта заднего диффа решил его заблокировать чтобы хоть так погонять. Выточил вот такую втулку:

Zoom

Нагрузки на заднем диффе оказались такими сильными, что её (втулки) хватило всего на 2 аккума- размолотило. Выточил потом другую, аналогичную, но с большим запасом прочности- пока держит.
Очень много грязи летело внутрь шаськи. Придумал вот такие защитки:

Zoom

Zoom

Zoom

Теперь хоть вся грязь с передних колёс не летит внутрь.
Перепаял разъёмы на регуляторе на XT60.
В центральном и переднем дифференциале залил силиконовое масло, 3000, в планах на перед оставить 3000, на центр гораздо погуще- 30-40000, назад 1000-2000 (я про вязкость). Кстати, очень странно что во всех диффах одно уплотнительное кольцо было толстое и мягкое, оранжевого цвета, второе, на шестерне, черное и тонкое. И в этом месте диффы со временем как оказалось сильно начали протекать. Пока нашел в магазине черные потолще, но уже заказал комплект оранжевых, поставлю их.

Изначально ожидал что модель будет- достал из коробки и поехал, пока не разбил- всё будет пучком. Как оказалось- модель из разряда "профессиональных", требуется за всем следить, перед первым пуском перебрать всю модель, залить диффы, выставить правильно все зазоры, настроить подвеску. То есть не для ребёнка.

В целом моделью доволен. Радость от старта с места- неописуема. Мимо проносится на полной скорости- гул как от настоящей. Красиво работает подвеска на кочках.

В планах- мощная серва, внешний БЕК, зимние колёса для снега.

Zoom

Вот такая вот запись ))) Так как это первый мой опыт в мире RC, то не стОит уж сильно критиковать меня если вдруг где ошибочно высказываю мнение.

И немного видео:
Распаковка машинки и первые покатушки:


Просто короткий клип:

www.drive2.com

Как выбрать радиоуправляемую модель машины Румашинки.рф

Начинающие часто выбирают модель с большими колёсами - монстра. У него высокая проходимость, от выглядит очень серьёзно и из всех видов моделей они, пожалуй, самые эффектные. Монстрам не требуется специальная трасса, они могут ездить практически где угодно, на них ставят большие колёса к мощными грунтозацепами. Однако, это техника не для тех, кто хочет участвовать в гонках - соревнования в классе монстров мало распространены, так что, скорее всего, придётся довольствоваться покатушками с друзьями в своё удовольствие и/или под восторженные крики толпы, если вы выберете для катаний людное место. Кстати, монстры почти лучше всех чувствуют себя зимой из-за большого дорожного просвета.

Из монстров можно порекомендовать следующие модели:

Эти модели (Revo и Savage) являются самыми распространенными и, пожалуй, лучшими представителями радиоуправляемых монстров. А Traxxas Summit, построенный на базе E-Revo вообще уникален своими внедорожными способностями, включающими блокировку дифференциалов и понижающую передачу.

Багги - самый спортивный класс среди внедорожников. Это небольшие для своего масштаба шустрые машинки, которые могут очень быстро передвигаться по грунтовым подготовленным трассам с трамплинами. Не смотря на то, что багги являются внедорожниками, от них нельзя требовать большой проходимости, они предназначены для гонок именно по подготовленным трассам и имеют небольшой дорожный просвет.

Можно порекомендовать следующие, весьма достойные модели багги:

Обратите внимание, что первая из этих моделей - это комплект для сборки, что говорит об её профессиональном уровне (средненькие по уровню машины редко поставляются в таком виде), но потребуется отдельно покупать двигатель и всю электронику.

Трагги - немного менее популярный класс, отличается от багги большей шириной и увеличенным диаметром колёс. При этом трагги спокойнее переносит неровности покрытия трассы, но тяжелее, поэтому рулится и прыгает немного похуже. В остальном - всё также. Можно сказать, что трагги занимает промежуточное место между монстрами и багги, но ближе к последним.

Рекомендуемые модели трагги:

Интересный класс радиоуправляемых моделей, занимающий по своим характеристикам место где-то между багги и трагги. Но важным отличием является копийность его кузова. Если кузова багги и трагги, как правило, не имеют аналогов среди реальных автомобилей, то модели класса Short Course (в среде автомоделистов именуемые как "шорты" или "шпроты") выглядят как настоящие гоночные автомобили.

Рекомендуемые модели Short Course:

Краулеры или по-английски "Rock Crawler" - особые машины со специальным изгибающимся шасси, позволяющим им преодолевать невероятные препятствия. Это медленные машины для лазанья по огромным камням.

Это еще один вид неспешных радиоуправляемых моделей, но в данном случае упор сделан на копийность, кузова этих моделей стараются сделать максимально похожими на реально существующие внедорожники. Стихия этих моделей - грязь и другие подобные природные препятствия.

С внедорожниками покончили, перейдём к шоссейным моделям. Здесь нет такого разнообразия, но машины разных классов могут значительно отличаться, причём большинство отличий - внутренние и могут скрываться под одинаковым кузовом.

По аналогии с реальными автомобильными соревнованиями так называют шоссейные кузовные гонки. Заезды могут проходить как на улице, так и в помещениям. В первом случае в качестве покрытия используется подготовленный ровный асфальт, во втором - специальный ковёр. Автомобили этого класса очень чувствительны к качеству покрытия и главными требованиями к трассе является отсутствие неровностей и отличное сцепление. Гонки в этом классе требуют отменной реакции и точности управления. Кузова туринговых моделей могут показаться скучными, но они специально рассчитаны для улучшения поведения автомобиля на трассе.

Имеет смысл посмотреть эти шоссейные модели:

Модели для дрифта имеют много общего с обычными шоссейными моделями, за исключением некоторых доработок, облегчающих введение машины в дрифт. На модели устанавливаются мощные двигатели и специальные твердые скользкие шины, чтобы упростить срыв машины в занос. Как правило, машины для дрифта делают очень красивыми.

Отличие раллийных автомобилей заключается в немного увеличенном дорожном просвете и резине с более крупным протектором. В отличие от туринга и дрифта, соревнования по ралли проводятся на трассах в том числе с грунтовым покрытием.

Пример моделей для ралли:

xn--80aqahhiry1c.xn--p1ai

Наш совет по выбору радиоуправляемой машины для бездорожья

RC-машинки для бездорожья – это очень широкая категория, в которой представлены:

А ещё краулеры, но это отдельный разговор. В любом случае, если Ваше сердце стремится к суровой романтике Outdoor, Вы попали по адресу!

Багги

Самые шустрые радиоуправляемые машины для бездорожья, прекрасно подходящие для гонок по трассам с большим количеством трамплинов. Хорошо гоняются, но рассчитаны на лёгкий – специально подготовленный – аутдор: клиренс низковат, устойчивость…под сомнением. Класс исключительно спортивный.

Трагги

От предыдущей категории отличаются большими колёсами, которые ещё и достаточно широко разнесены. Отсюда и разница в динамике: рулятся трагги похуже, прыгают пониже, но с неровностями трассы справляются гораздо легче. Интересный промежуточный вариант, но не самый популярный – если собираетесь участвовать в гонках, проверьте, гоняется ли кто-нибудь на трагги в Вашем городе.

Short Course

«Шпроты» - это копийники, которые по своим характеристикам занимают место примерно между багги и трагги. Лёгкий аутдор, зато в абсолютно аутентичном кузове – часто даже наклейки аккуратно копируют. Ну и популярность этого класса выше, на Short Course гоняются охотно.

Трофи

Копийники (как правило, копийники) настоящих суровых внедорожников. Грязи побольше, горка покруче – всё как в большом спорте. И лебёдка ставится, и прочие навороты – в общем, среди всех радиоуправляемых машин внедорожники-трофи по степени погружения в процесс гонок лидируют с большим отрывом.

Монстр-траки

Ну куда же без бигфутов: очень популярные и, пожалуй, самые эффектные внедорожные машины на радиоуправлении! Громадные колёса, суровые грунтозацепы, высоченный клиренс – идеальны для покатушек по грязи или в зимний период года. И с монстрами всё просто: Вы либо их любите, либо нет. Третьего не дано.

Особенности внедорожников

Практически для всех машин на радиоуправлении, предназначенных для бездорожья, характерны следующие черты:

  1. Прочный корпус. Особенно проявляется на трофийных моделях, но в целом все внедорожники в той или иной степени заточены на возможные удары, падения и тому подобные проблемы. Конечно, всё упирается в производителя, но мы же о no-name Китае даже не вспоминаем, правильно? А уважающие себя бренды на кузове и шасси не экономят;
  2. Защита от влаги и грязи. Очень серьёзный пункт: те же трофи часто с головой ныряют. Соответственно, на защиту от влаги нужно смотреть чуть ли не в первую очередь – и желательно отзывы почитать;
  3. Мощный двигатель. Бесколлекторный электрический или ДВС, в зависимости от масштаба и бюджета;
  4. Серьёзные габариты. В 1/8 и выше внедорожники занимают гораздо больше половины рынка. Учтите, кстати, что RC-модель для бездорожья в масштабе меньше, чем 1:10 – это больше домашняя игрушка, чем реальный внедорожник. Да и десятка обычно гоняет по лёгкому аутдору.

Какую внедорожную машинку выбрать?

Берите тот класс, к которому лежит душа. Любите скорость и крутые прыжки? Вам к баггиводам. Замирает сердце от рыка мощного мотора? Монстр-трак, и побольше. Предпочитаете преодолевать неразрешимые для других трудности? Добро пожаловать в трофи.

В каждом классе радиоуправляемых машин для бездорожья есть достойные и более чем достойные модели. Главное, чтобы Вам нравился сам жанр, а подходящую машинку мы Вам предложим!

gevis.ru


Смотрите также

faq-ru.ru

  Карта сайта, XML.