Часто задаваемые вопросы

 

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

https://faq-ru.ru             

 

Как выбрать велосипед и какой


Как выбрать недорогой и надежный велосипед? Рекомендации новичкам

Часто при выборе первого велосипеда новичков заваливают лишними терминами. Особенно на форумах, пабликах, где часто говорят, что если уж брать, то минимум за 1000$. Человек, мечтавший купить себе велосипед для катания, отказывается от этой затеи. Или, того хуже, берет первый понравившийся велосипед в каком-нибудь супермаркете или на рынке.

На самом деле, все проще, чем кажется. Не стоит усложнять себе жизнь и стараться впитать тонны информации. Чтобы выбрать недорогой и надежный велосипед 300-500$, нужно следовать всего нескольким рекомендациям.

Покупайте велосипед только в специализированных магазинах

Обходите стороной рынки и магазины «товары для всего». Как правило, в таких местах предлагают дешевые велосипеды кустарного производства. Ни о какой предпродажной подготовке и речи быть не может. Продадут велосипед, а при любой возникшей проблеме просто разведут руками.

В специализированном магазине всегда помогут советом, расскажут плюсы и минусы моделей, подберут велосипед под ваши требования.

Не покупайте самый дешевый велосипед

Сейчас (на 2018 год) неплохой велосипед для покатушек можно купить за 300-500$.

Самые дешевые велосипеды (менее 300$) изготавливаются из компонентов низкого качества. Такой велосипед доставит вам много хлопот с настройкой переключателей и тормозов. Даже хороший веломеханик не сможет вам помочь, так как настроить их по-человечески просто нереально.

Да и передвигаться на таком велосипеде опасно. Нередко на дешевых велоспедах ломаются рамы и рули, а уж от этих деталей обычно никто не ждет подвоха.

Не смотрите на бренд

Нет смысла задаваться вопросом “Какие марки велосипедов самые надежные?”. Репутация и раскрученность бренда – это хорошо, но иногда не стоит за это переплачивать.

Велосипед – технически простая конструкция и состоит из набора компонентов. За что отвечает бренд велосипеда, изображенный на раме? Только за наклейку на раме. Переключатели производят одни производители (Shimano, SRAM, Campagnolo и др.), резину – другие (Continental, Shwalbe и др.), седла – третьи и т.д. Завод-производитель – по сути, сборочный цех. 99% велокомплектующих изготавливаются в Азии, а фирмы лишь собирают их в цельный велосипед.

Определите назначение велосипеда

Хардтейл

Первый велосипед лучше выбирать из двух классов: горный или гибрид.

Горный или МТБ (маунтинбайк) – крепкий велосипед с широкими колесами. Подойдет для передвижения по бездорожью, чем очень хорош для наших дорог. На нем не получится развить большую скорость, как на шоссейном или гибридном велосипеде, но бордюры, ямы, неровности дорог – его стихия.

Гибридный велоспед – это нечто среднее между шоссейным и горным. Крепкая рама, колеса большего диаметра, но резина менее “злая” и менее широкая, чем на горном. Такой велосипед будет более скоростной на асфальте и, в то же время, управляемый на легком бездорожье.

Если вы выбираете велосипед для режима город+парк или путешествий асфальт+легкое бездорожье, то гибрид будет для вас оптимальным вариантом. Этот класс наиболее универсален.

Гибрид

Откажитесь от двухподвесов

Типичный представитель дешевого двухподвеса

Двухподвес или хардтейл? – такой вопрос часто возникает у новичков при покупке велосипеда.

Двухподвес – это велосипед с амортизацией спереди и сзади.

У хардтейла только передний амортизатор.

Амортизаторы являются сложными механизмами, поэтому на дешевом велосипеде не стоит ожидать качественных амортизаторов. Принцип тут тот же, что и с переключателями – некачественные амортизаторы доставят уйму хлопот.

Надежные велосипеды с амортизаторами и дисковыми тормозами стоят минимум 1000-1200$. Для недорогого велосипеда чем меньше амортизаторов, тем лучше. Нужен надежный велосипед за 500$ или дешевле, ваш выбор – хардтейл, то есть с передним амортизатором.

Смотрите на бренд оборудования

Существует множество производителей велосипедной трансмисcий. Но качественные продукты в низком ценовом сегменте выпускают только два: Shimano и SRAM.

На недорогом велоспеде не стоит заморачиваться моделью и поколением переключателя, достаточно будет просто переключателя одного из этих брендов. На дешевые велосипеды чаще ставят что-то подпольное китайское, которое никогда не будет нормально работать. Конечно, на форумах вам могут сказать, что низшие модели Shimano и Sram ненадежны, но, поверьте, для катания их более чем достаточно.

Дисковые или ободные тормоза?

Дисковые тормоза на бюджетных великах – дань моде, не более. Конечно, новички стараются купить велосипед дешево и с “полным фаршем”. К сожалению, этот “полный фарш”, оказывается в прямом смысле фаршем. Диски гнутся, тормоза скрипят и вибрируют, велосипед болтает при торможении и т.д.

История та же, что с амортизаторами. Хорошие дисковые тормоза стоят денег.

Покупаете самый бюджетный велосипед? Не гонитесь за модой, лучше позаботьтесь о надежности и купите проверенные v-brake (ободные тормоза).

За 400-500$ уже смотрите в сторону дисковых тормозов. Дисковые тормоза лучше работают, меньше изнашиваются, меньше набирают грязь.

Итог: как выбрать недорогой велосипед для катания?

  • покупайте в специализированном магазине (там и выбрать помогут)
  • не самый дешевый
  • хардтейл (только передний амортизатор)
  • тип тормозов должен соответстваовать уровню велосипеда
  • оборудование известного бренда

Остальные параметры в таком ценовом диапазоне

Где купить недорогой и надежный велосипед?

Мы рекомендуем:

Видео о выборе недорогого велосипеда

Мнение с канала velopro.


Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью – пишите в комментариях. Мы всегда рады общению. 🙂

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен и Вконтакте.

training365.ru

Как выбрать велосипед

Процесс подбора велосипеда можно разделить на три больших шага:

Шаг 1. Выбор типа велосипеда.
Шаг 2. Выбор модели велосипеда.
Шаг 3. Подбор велосипеда с учетом параметров велосипедиста.

Шаг 1. Выбор типа велосипеда

Для того чтобы определить, какой тип велосипеда вам нужен, необходимо последовательно ответить себе на четыре вопроса:

Где будете кататься?

Большинство людей катается на велосипеде там же, где живет, но бывает так, что вы хотите покататься где-то еще. Выбор велосипеда лучше сразу осуществлять с учетом того, где вы будете кататься – в зависимости от этого и нужно выбирать тип велосипеда:

- в городе по тротуарам, по обычным дорогам с бордюрами;
- по шоссе на большие расстояния;
- по пересеченной местности, например, на даче;
- по горному рельефу, по сильнопересеченной местности;
- в туристические походы – как по шоссе, так и по пересеченной местности.


Для кого велосипед (пол)?

С точки зрения предназначения по полу, все велосипеды можно разделить на унисекс – универсальные велосипеды, которые подходят как мужчинам, так и женщинам, и женские – то есть велосипеды, разработанные для женщин. Конструктивно женские велосипеды отличаются от велосипедов унисекс заниженной рамой и некоторыми элементами навесного оборудования (более комфортное седло и т.д.).


Какой возраст?

По возрастному критерию велосипеды делятся на взрослые, подростковые и детские и, соответственно, выбирать велосипед стоит, учитывая это разделение. Взрослому человеку будет неудобно на подростковом велосипеде, а подростку – на взрослом. В то же время выбор всегда зависит и от физических параметров велосипедиста. Это стоит иметь в виду, когда речь идет о переходном возрасте – «ребенок / подросток» или «подросток / взрослый».


Где будете хранить велосипед?

В городской квартире обычно не хватает места еще и для велосипеда. Поэтому если у вас нет большой пустующей лоджии или балкона либо просторной и огороженной лестничной площадки, вам стоит обратить внимание на складные велосипеды. Однако складными обычно бывают только городские велосипеды. Велосипеды всех остальных типов не складываются – для них нужно будет предусмотреть вариант крепления к стене или потолку.

Итог 1

Сейчас вы можете уверенно сказать, какой тип велосипеда вам больше всего подходит. Например, ваш ответ может быть таким – «мне нужен горный велосипед для взрослого человека, унисекс» или «подростковый городской велосипед для девушек».

Шаг 2. Выбор модели велосипеда

Когда вы определились с оптимальным для вас типом велосипеда, можно переходить к выбору конкретной модели среди велосипедов этого типа. Здесь все зависит от ваших предпочтений относительно веса велосипеда, навесного оборудования велосипеда, его внешнего вида и цены.

Вес велосипеда

Вес велосипеда зависит от того, из какого материала сделана его рама и навесное оборудование. Принцип прост – чем больше алюминиевых деталей, тем легче велосипед. Велосипеды на алюминиевых рамах и с алюминиевыми комплектующими (руль, система шатунов, втулки и т.д.) легкие, но и стоят они дороже.

Навесное оборудование велосипеда

Основные элементы навески, на уровень которых стоит обратить внимание – это вилка, тормоза, переключатели скоростей и шифтеры, обода, покрышки. Чем более качественны перечисленные элементы, тем надежнее будет ваш велосипед, тем комфортнее вам будет на нем кататься и тем дольше он вам прослужит. Конечно же, с повышением уровня навесного оборудования повышается и цена велосипеда. Если вы выбираете велосипед в интернете, то полезно пользоваться сервисом сравнения разных моделей велосипедов.

Модели велосипеды Forward имеют в своем названии модельный код (1.0, 2.0, 3.0), который обозначает уровень навесного оборудования отдельно взятой модели. Чем выше значение, тем выше уровень навесного оборудования. Так, навесное оборудование велосипеда Forward Next 2.0 disc выше по сравнению с навесным оборудованием Forward Next 1.0 disc. Сравнивать значения 1.0, 2.0, 3.0, 4.0 можно только внутри конкретных моделей: Sevilla 1.0 и Sevilla 2.0, Azure 2.0 и Azure 1.0.


Внешний вид велосипеда

Как говорится, «на вкус и цвет товарищей нет». Поэтому здесь рекомендации будут минимальны – просто выбирайте то, что вам больше нравится.

Цена велосипеда

Выше мы рассказали, что влияет на цену велосипеда. И сейчас, когда вы знаете все основные факторы, из которых складывается цена, решение принять будет намного проще. Иногда бывает лучше немного переплатить, но купить такой велосипед, который подходит вам наилучшим образом. Ведь он будет служить вам ближайшие несколько лет. Но и платить за то, что вы не будете использовать, тоже смысла нет.

Итог 2

Пройдя перечисленные шаги, вы можете сделать выбор конкретной модели велосипеда, которая будет отвечать всем важным для вас критериям.

Шаг 3. Подбор велосипеда с учетом параметров велосипедиста

Наконец, осталось определить ростовку рамы вашего велосипеда, чтобы велосипед соответствовал вашему росту, и вам было комфортно на нем кататься. Опять же, если вы выбираете велосипед в интернете, воспользуйтесь специальным калькулятором. Если вы ищете велосипед в обычном магазине, в подборе ростовки вам помогут продавцы-консультанты.

Финал

Мы описали простые шаги, которые позволят сделать взвешенный выбор велосипеда. Пройдите их несколько раз в интернете, например, на сервисе Яндекс.Маркет или на нашем сайте, почитайте наш глоссарий и подсказки на страницах каждой модели велосипеда, изучите визуализированное устройство велосипеда, попробуйте завести разные параметры в калькулятор подбора ростовки велосипеда, и вы будете знать о велосипедах значительно больше, чем ранее. Перейти в каталог велосипедов Forward вы можете по ссылке.

Удачного выбора!

forwardvelo.ru

какой велосипед подходит именно вам?

Белорусское лето короткое и никого дожидаться не будет. Провести его нужно активно и весело. А самый простой и доступный способ повеселиться летом — купить велосипед. К тому же сейчас это мейнстрим: в столице вот-вот выделят для велосипедистов место на проезжей части. Выбор двухколесных моделей необычайно широк, и важно не ошибиться при покупке. Мы взяли пять наиболее популярных вариантов среди велолюбителей: горный, гибридный, комфортный, складной и шоссейный — и сравнили их, чтобы понять, чем один велосипед отличается от другого и какой из них можно считать наилучшим выбором для города. Велосипедный тест-драйв — в сегодняшнем материале Onliner.by.

Горный — универсальный солдат

— Чаще всего покупатели ведут себя одинаково. У них есть определенная сумма, которую они готовы потратить на велосипед. И нет представления о том, что именно они хотят получить за эти деньги, — рассказывает представитель торговой сети velozona.by Генрих. — «Подберите для меня что-нибудь» — эта фраза звучит здесь очень часто. В большинстве случаев люди выбирают горный велосипед. Он универсален — в этом самый большой его плюс.

Говоря проще, если вы точно не знаете, какой именно велосипед вам надо, — берите «горник». Парадокс в том, что этот тип создавался не для городских тротуаров и редких прогулок вдоль озера или по лесу. Но так вышло, что человек, который оказывается перед трудным выбором, делает его в пользу той модели, которая покроет все его нужды. В том числе на перспективу.

— Все зависит от стиля езды. Все почему-то убеждены, что 60% времени будут кататься в городе по тротуару и велодорожкам, а 40% — по лесным тропам или где-то еще на природе. На практике все несколько иначе: 90%, а то и все 95% типичный минский велолюбитель проводит на городских улицах, — говорят эксперты.

Это была плохая новость. А хорошая заключается в том, что горный велосипед отлично подходит для города. У него есть амортизационная вилка, что обеспечит вам достаточный уровень «мягкости» во время преодоления бордюров. Большинство моделей имеют от 21 до 24 скоростей, то есть подходящие передаточные соотношения найдутся для велосипедиста любого уровня подготовки при любых погодных и дорожных условиях.

— Единственный момент, на который я бы посоветовал обратить внимание, — это шины, — отметил Генрих. — Дело в том, что горные велосипеды комплектуются резиной с серьезным протектором. Он подходит для большинства типов покрытия, которые могут вам встретиться. Однако если практически все время вы катаетесь по тротуарам, такая резина будет «цепляться» за асфальт — велосипед будет медленнее ехать, медленнее разгоняться, шины будут шуметь во время езды. Катаетесь в городе — замените резину, адаптируйте ваш «горник».

Горный велосипед в городе

«Горник» идеально подходит в качестве первого велосипеда. Сможете узнать больше о собственной манере езды.

Средний вес: 13—15 кг.
Среднее количество скоростей: 21—24.
Амортизация: есть (передняя вилка).
Назначение: вседорожник.

Нравится

Универсальность

Управляемость

Количество скоростей

Широкий ассортимент

Не нравится

Стандартные шины

Большой вес

Тормоза: диски или v-brake?

Были времена, когда на всех велосипедах устанавливали исключительно ободные тормоза. Все тормозили, и никто не жаловался. Однако теперь даже на моделях среднего ценового диапазона можно встретить дисковые тормоза — уменьшенную копию автомобильных, со специальными колодками и гидравлической жидкостью в трубках. Но так ли они необходимы?

— Для размеренной езды по городу достаточно и ободных тормозов. Конечно, они не так отзывчивы, как гидравлические, но особых проблем с торможением у вас не будет. Поэтому не стоит ставить это во главу угла при выборе велосипеда, — говорит Генрих. — Впрочем, дисковые тормоза в последнее время используются куда чаще, и, думаю, лет через пять встретить новый велосипед с v-brake будет сложно.

Не важно, какой тип тормозов используется на вашем велосипеде. Главное — это уметь ими грамотно пользоваться. В частности, для эффективного торможения необходимо использовать оба тормоза, но не резко зажимать ручки до упора, а плавно давить на них по мере необходимости. Не нужно бояться: вы не перевернетесь, если воспользуетесь передним тормозом. А вот эффективно затормозить без его участия вряд ли удастся.

Гибрид — для тех, кто ищет компромиссы

Давайте упростим: гибридный велосипед — это что-то среднее между горной и шоссейной моделями. Маркетологи говорят, что в данном случае удалось объединить достоинства каждого из этих типов. На самом же деле были объединены скорее их недостатки. С одной стороны, гибрид, как и шоссейный велосипед, плохо чувствует себя на бездорожье и не способен амортизировать серьезные неровности. С другой стороны, он тяжеловат и проседает в динамике — это ему досталось от «горника».

Так подходит ли такой велосипед для города? Подходит как нельзя лучше. Он не такой быстрый, как шоссейная модель, но на городских тротуарах чрезмерная скорость опасна. Вместе с тем накат у гибрида получше, чем у горного велосипеда, и на нем уже «в стоке» стоит резина, которая позволит вам не испытывать дискомфорт, если вдруг захотелось проехать по лесной тропе в погожий день.

Даже на дешевых моделях гибридов установлена амортизационная вилка с возможностью блокировки хода. На асфальте эта функция добавит жесткости и «накатистости», однако на легком бездорожье ее лучше отключать, чтобы вернуть мягкость и комфорт.

Передаточное соотношение у гибрида ближе к шоссейному велосипеду. Чаще всего спереди устанавливают систему с тремя шестернями, наибольшая из которых насчитывает 48 зубьев. Кассеты обычно стандартные, в диапазоне от 11 до 34 зубьев. Это позволяет подобрать оптимальное передаточное соотношение и на асфальте, и при подъеме по лесной тропе.

Гибридный велосипед в городе

Один из наиболее подходящих вариантов для активных велолюбителей, которые предпочитают разнообразие, но имеют только один велосипед. Он быстрее «горника», устойчивее «шоссейника» и легче комфортной модели. При этом можно выбрать добротный вариант за адекватную цену.

Средний вес: 12—13 кг.
Среднее количество скоростей: 24.
Амортизация: есть (передняя вилка).
Назначение: асфальт, легкое бездорожье.

Нравится

Универсальность

Резина

Возможность блокировки амортизатора

Количество скоростей

Не нравится

Компромиссность

Размер имеет значение?

Специалисты советуют: при выборе велосипеда обязательно обращайте внимание на размер рамы — она должна подходить под ваш рост. Каждый производитель выпускает модели различной ростовки, поэтому выбрать нужную не составит труда. За помощью обратитесь к продавцу.

Теперь что касается колес. Существует несколько общепринятых стандартов. Причем если в случае с городскими и шоссейными велосипедами стандарт единый (колеса диаметром 28 дюймов), то выбирая, к примеру, горный велосипед, придется поразмыслить. Еще несколько лет назад в ходу были исключительно 26-дюймовые колеса. В настоящее время этот стандарт постепенно сменяется размером в 27,5 дюйма.

Также популярность набирают «найнеры» — велосипеды на 29-дюймовых колесах (наибольший размер из представленных). В теории чем больше колесо, тем лучше накат велосипеда и тем выше его способность преодолевать неровности дороги. Однако большой размер колес ухудшает маневренность — учитывайте это.

Комфорт — отдых на свежем воздухе

Давайте просто прокатимся, не пытаясь кого-то обогнать. Спина ровная, шея не болит, руки не устают. Седло широкое и в меру мягкое. Гладкие шины тихонечко шелестят по асфальту, а по грязному бездорожью на такой красоте вы и сами не поедете — зачем? Велосипед — это не напряжение, а чистое удовольствие и никакого дискомфорта.

Нравится картинка? Покупайте комфортный велосипед и катайтесь на здоровье. Кстати, выбор в пользу таких моделей часто делают люди, которые уже не стремятся кому-то что-то доказать и в первую очередь думают о себе и собственном удобстве.

— Велосипед не самый накатистый и выглядит совсем не агрессивно и не по-спортивному. Но он и не создан для того, чтобы ехать быстро, — поясняет Генрих. — На таких моделях в дополнение к амортизационной вилке устанавливают еще и амортизационный подседельный штырь. Он также гасит вибрации и сглаживает неровности, причем достаточно эффективно, учитывая, что при прямой ровной посадке наибольшая нагрузка приходится именно на таз велосипедиста.

Еще один приятный бонус — чаще всего такие велосипеды продаются в расширенной комплектации и оснащены всем необходимым для комфортной езды по городу. Например, специальный щиток на цепи не позволит «зажеваться» туда одежде. Еще одна «плюшка», которую редко увидишь на других моделях, — велобагажник. Он не предназначен для того, чтобы возить пассажира, как мы делали в детстве, но на нем можно закрепить, например, ссобойку для небольшого пикника. Некоторые комфортные велосипеды оснащаются корзиной, которая крепится под рулем. На такой модели и в магазин за продуктами съездить удобно — решайтесь!

Комфортный велосипед в городе

Выбор тех, кто думает о собственном удобстве. Можно, например, выбраться на пикник на берег Цнянского водохранилища. Но иногда этому велосипеду недостает агрессивности.

Средний вес: 15 кг.
Среднее количество скоростей: 21—24.
Амортизация: есть (передняя вилка и подседельный штырь).
Назначение: город.

Нравится

Большое седло

Прямая посадка

Мягкость хода

Багажник

Не нравится

Большой вес

Плохая маневренность

Плохой разгон

Мягче — лучше?

Сколько амортизаторов должно быть установлено на идеальном велосипеде для города? Каждый на этот вопрос отвечает по-своему. Амортизационная вилка «отработает» бордюры и неровности на тротуаре, но добавит вашему велосипеду 1,5 кг веса.

В случае с горными велосипедами есть возможность подобрать модель с дополнительной амортизацией заднего колеса. Чаще всего этим пользуются спортсмены, которые занимаются экстремальными видами маунтинбайка: даунхилом, фрирайдом и т. д. Такие велосипеды стоят по-настоящему дорого, но позволяют сохранять устойчивость на самых сложных трассах.

Можно также установить на велосипед амортизационный подседельный штырь — будет еще мягче. Но такой апгрейд обойдется в некоторую сумму и добавит всей конструкции не менее 0,5 кг. Насколько это необходимо в городе, где самым сложным препятствием может стать бордюр? Решите сами, когда будете поднимать свой «мягкий» велосипед по лестнице.

Складной — ЗОЖ по пути на работу

Кажется, это один из самых недооцененных типов велосипедов, несмотря на то, что он обладает уникальными достоинствами. Причем «раскладушки» из нашего детства имеют лишь отдаленные сходства с современными моделями, которые, сохраняя функции полноценного велосипеда с передачами, за несколько движений складываются до размеров дорожного чемодана.

Во-первых, складная модель занимает значительно меньшее пространство в квартире. Для многих это актуальная проблема, в особенности если семья большая и велосипедов много.

Во-вторых, «раскладушка» без проблем помещается в багажник автомобиля.

— Часто такой велосипед покупают люди, которые любят путешествовать. Согласитесь, возить с собой велосипед стандартного размера довольно сложно. Придется либо покупать велобагажник, либо устраивать «танцы с бубном»: постоянно снимать колеса, опускать сиденья в машине. Складная модель даже оставит место для дорожной сумки в багажнике, — говорит Генрих.

Складной велосипед удачно сочетается с другими видами транспорта в повседневной городской жизни. Проверено на себе: с «раскладушками» пускают в минское метро. Таким образом, ежедневные поездки по городу можно разнообразить велопрогулками. Это сэкономит время, которое вы тратите на автобусной остановке. Более того, как показывает практика, велосипед не уступает в скорости общественному транспорту.

Водитель, вместо того чтобы искать парковку в перегруженном центре города, может оставить машину где-нибудь поодаль, а оставшуюся часть пути проехать на велосипеде. Это в духе времени.

Кажется, одна из основных причин, почему складные велосипеды не пользуются сумасшедшей популярностью, — это их цена. Дешевые модели напоминают «раскладушки» из детства, их функциональность невелика. А продвинутые версии стоят слишком дорого, чтобы на всякий случай лежать в багажнике машины.

Складной велосипед в городе

Если бы продвинутые модели «раскладушек» стоили на порядок дешевле, мы бы рекомендовали оснащать ими каждый автомобиль. Отличный вариант для мегаполиса, испытывающего дефицит парковочных мест.

Средний вес: 10 кг.
Среднее количество скоростей: 3—7.
Амортизация: нет.
Назначение: небольшие расстояния.

Нравится

Мобильность

Компактность

Оригинальность

Не нравится

Низкая динамичность

Размер колес

Цена

Сколько должно быть скоростей?

— Большой выбор скоростей бесполезен, если велосипедист их не переключает, — качает головой Генрих. — Как показывает практика, многие пренебрегают этой возможностью, и напрасно.

Два десятка скоростей предусмотрели в вашем велосипеде совсем не для того, чтобы подороже его продать. Велосипедисту должно быть комфортно, а при правильном использовании скоростей нагрузку можно снизить до минимума. Это положительно скажется на состоянии ваших коленей: любители ездить на тяжелой передаче, чтобы «подкачать ноги», должны понимать, что в первую очередь они изнашивают суставы, а не растят мышцы.

Следите за каденсом, то есть частотой вращения педалей. Найдите свой ритм и переключайте передачи всякий раз, когда придерживаться его становится затруднительно. В зависимости от рельефа вы будете ехать быстрее или медленнее, но при этом ваш пульс будет ровным, а значит, вы меньше устанете и получите больше удовольствия.

Если вы используете велосипед для фитнеса — увеличьте каденс. Пульс вырастет, а это и есть кардиотренировка в ее чистом виде. Наращивать же мышцы лучше в спортзале под присмотром тренера.

Шоссе — все ради скорости

Давайте начистоту: вам не понравится шоссейный велосипед. Он не нравится никому, кроме тех, кто готов час за часом сидеть в неудобной позе ради достижения максимальной скорости. Чаще всего это спортсмены, поэтому правильнее будет отнести шоссейные велосипеды к числу спортивных снарядов, а не средств передвижения.

— Однозначно шоссейник не для новичков, — подтвердил Генрих. — Скажем так: его, может быть, выберут те, кто уже немало поездил на разных типах велосипедов и сам для себя решил, что главное — это скорость и ради нее можно пожертвовать комфортом.

Причем важно понимать, что скорость эта достижима только на асфальте, хорошем ровном шоссе — не для смеха же эти велосипеды так назвали. Дело вот в чем: всякая амортизация у стандартного шоссейного велосипеда отсутствует напрочь. Некоторые производители пытаются найти технические решения для того, чтобы облегчить жизнь гонщиков на бугристых трассах, однако эти разработки носят скорее экспериментальный характер.

Ширина шоссейной покрышки составляет в среднем от 23 до 28 мм — это ширина большого пальца на вашей руке. В шину закачивают 7—8 атмосфер (в колесах вашего автомобиля, для сравнения, только 2—2,5 атмосферы). Такие шины хорошо набирают скорость, но при этом не в состоянии гасить удары. То есть ехать по асфальту с зашкаливающим пульсом — да; прыгать по бордюрам и устраивать импровизированные спринты на тротуарах, распугивая прохожих, — однозначно нет.

Одновременно с этим слики, которые создаются для шоссейных велосипедов, не предназначены для бездорожья. Песок на Минском море, лесная тропинка с древесными корнями, кочками и ямами — через это все вы, скорее всего, не проедете без неприятностей.

Ну и наконец, как на специализированный продукт, на шоссейные велосипеды держатся относительно высокие цены. Модель начального уровня будет стоить дороже, чем аналогичный по качеству горный велосипед.

Шоссейный велосипед в городе

Это велосипед для спортсменов. В городе вы просто не сможете использовать его лучшие качества.

Средний вес: 8 кг.
Среднее количество скоростей: 20.
Амортизация: нет.
Назначение: шоссе.

Нравится

Малый вес

Скорость

Динамизм

Не нравится

Маневренность

Стоимость

Ему нужен асфальт

Для чего в действительности вам нужен велосипед?

От ответа на этот вопрос напрямую зависит то, какая модель велосипеда вам подойдет. Катайтесь там, где вам нравится, получайте от этого удовольствие. Каждый может найти что-то свое в велопрогулках, не важно, используете ли вы велосипед просто как транспортное средство или как спортивный снаряд. Он должен вам подходить, должен быть удобным и должен нравиться. Возможно, вы уже нашли такой. Если нет, то всегда можно продать свой велосипед на нашей «Барахолке», а взамен выбрать другой. Как говорят увлеченные велолюбители, один велосипед хорошо, но нужен еще один.

Какой тип велосипеда подходит лично вам?

Выражаем благодарность сети магазинов velozona.by за помощь в подготовке репортажа

Велосипеды в Каталоге Onliner

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Как выбрать велосипед - пошаговая инструкция

Вы — человек, далекий от велосипедного мира, который по каким-то причинам решил купить в этом году свой первый велосипед. Вы начинаете искать информацию в сети и быстро закапываетесь в тоннах терминов и понятий. Знакомые велосипедисты почему-то считают, что байк дешевле тысячи долларов — это полный хлам, а на велофорумах смеются над вашим бюджетом. Знакомо?

Вы не хотите разбираться в классах оборудования Shimano и выяснять, какой диаметр колес лучше, хотя бы потому, что не собираетесь заниматься велоспортом. Вам просто нужно потратить деньги на нормальный велосипед начального уровня, но нет времени/желания вникать в премудрости выбора. Вы зашли по адресу, эта заметка именно для вас.

Я подготовил пошаговую инструкцию, чтобы можно было прийти в магазин, и путем нехитрых манипуляций выбрать первый недорогой велосипед, который, возможно, откроет вам мир с другой стороны.

К каждому пункту есть комментарий со ссылками, ведущими на подробные статьи, их чтение необязательно, но поможет прояснить непонятные вещи.

1Ни за что не покупать байк в супермаркете
2Не выбирать самую дешевую модель
3Оставлять часть бюджета на аксессуары
4Не обращать внимание на бренд-производитель
5Разумный выбор — средний ценовой сегмент
6Определитесь, в какой местности будете катать

1. Покупайте велосипед только в веломагазинах, ни в коем случае не в супермаркетах

Я описывал вред, который наносят потенциальным велосипедистам так называемые ашанбайки, рекомендую ознакомиться. Вкратце — когда весной у многих сограждан начинается зуд «хочу велик», супермаркеты всегда готовы удовлетворить эту потребность, продавая крайне некачественные поделки. Поэтому выбирайте байк в веломагазине, онлайн или обычном.

2. Не стоит выбирать самую дешевую модель велосипеда

Многие вело производители имеют в ассортименте модели самого низкого уровня, собранные из компонентов «на грани». Такие байки не развалятся после первого сезона, но скорее всего, будут постоянно требовать внимания (например, регулировка переключателей скоростей, выправление восьмерок и т.д.).

Спросите у консультанта цену самого дешевого велосипеда в их магазине, и мысленно прибавьте процентов 30, чтобы узнать, на какой бюджет надо рассчитывать.

Велосипед в такую цену тоже из начального сегмента, но по крайней мере, в его комплектации не будет ничего экстремально удешевленного. Если вопрос денег не стоит очень остро, то прочитайте статью про то, сколько стоит хороший велосипед.

3. Закладывайте в бюджет стоимость необходимых аксессуаров

С велосипедом сразу надо купить велошлем, велонасос, велоаптечку (монтажные лопатки и клей), запасную камеру, набор шестигранников и сумочку, чтобы всё это возить с собой.

Ни в коем случае не откладывайте покупку этих вещей на потом, потому что они могут понадобиться в первый же выезд. Я писал статью о том, что нужно покупать вместе с велосипедом, прошу ознакомиться.

4. Не руководствуйтесь при выборе велосипеда брендом или страной-изготовителем

Сейчас почти все велокомпоненты производятся в Азии, бренд-производитель лишь собирает эти компоненты в одно целое (зачастую, там же, в Азии), а отдел маркетинга в Германии или Англии продает готовое изделие.

Я подробно писал, почему бренд ничего не значит, особенно в случае покупки первого байка, читайте статью о том, нужно ли обращать внимание на бренд.

5. Дороже — необязательно лучше

В случае, если стоимость не имеет существенного значения, всегда лучше выбрать байк среднего уровня, но если не занимаетесь спортом, то и нет смысла тратить деньги на топовые модели. В сегменте дорогих моделей цена растет непропорционально качеству.

Топовые модели велосипедов — это облегченные спортивные снаряды, зачастую требующие большего ухода. Средний ценовой сегмент при меньшей стоимости может быть надежнее и иметь больший ресурс.

Для тех, кто не против углубиться в тему, я четко расписал этот момент в статье стоит ли покупать дорогой велосипед.

6. Определитесь с классом велосипеда — по каким дорогам вы будете кататься

Для первого велосипеда я бы рекомендовал сузить выбор до двух классов: горный байк или гибрид (вел с усиленной рамой, но на более тонких колесах). Первый имеет смысл брать тем, кто точно собирается много катать по бездорожью.

Если же больше тянет к городским дорогам и длительным поездкам, то лучше начать с гибрида, потому что он неплохо приспособлен для быстрого передвижения по асфальтовым дорогам любого качества, и в то же время может использоваться на бездорожье (хоть и с ограничениями, конечно).

Подробнее читайте в статье про то, что такое велосипед гибрид.

_______________________________________________________________

Всего шесть пунктов, но этого достаточно, чтобы выбрать и купить свой первый байк, вместо того, чтобы сидеть в интернете, пытаясь стать специалистом в велосипедной области.

Более подробные и обстоятельные рекомендации по выбору велосипеда для начинающих вы можете прочитать в этой статье.

Велосипед — не невеста, не нужно пытаться сделать идеальный выбор на всю жизнь. Если это хобби захватит, то откатав сезон, вы и сами поймете, чего не хватает, и каким должен быть следующий байк. Самое главное на первых порах — это спокойно адаптировать свой организм к нагрузкам, разобраться с управлением велосипедом и начать получать положительные эмоции от катания. В этом вам поможет рубрика на моем сайте Полезное.

У меня просьба к уважаемым читателям этого сайта — напишите в комментариях, на какие моменты вы обратили бы внимание начинающих катальцев. Чем меньше деталей, тем лучше.

Я абсолютно уверен, что каждого из нас этой весной будут теребить знакомые: «Ты же велосипедист, помоги выбрать первый велик!». Не вываливайте на потенциального катальца весь багаж знаний, а лучше просто дайте ему ссылку на эту инструкцию.

Кроме этого, буду признателен, если сделаете репост в соцсети или поставите ссылку там, где общаетесь. Больше велосипедистов — мир лучше.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

kotovski.net

Как выбрать женский велосипед и какой?

Сегодня индустрия предлагает девушкам все типы велосипедов, как и у мужских моделей. Вы можете выбрать из всего многообразия специально женский велосипед или любую унисекс модель.

Сегодня же мы хотим разобраться в чем отличия между классами велосипедов и как выбрать конкретную модель? Каждый тип отвечает определенным целям катания. 

Самое главное отличие женских велосипедов - низкая рама. Также могут быть отличия в цвете, специальном седле, более узком руле и наборе аксессуаров. 

Итак основные категории женских велосипедов. 

Пора выбирать! 

Город и ровные дороги.

Женский городской (дорожный) или круизер: максимально подойдут под катания в городе.

Посадка с прямой спиной, полноценные крылья, акссесуары, которые пригодятся при поездках по городу - все ради комфорта. 

Женский шоссейный велосипед: Если хочется еще больше скорости или может вы спортсмен - тогда смело выбирайте шоссейный велосипед. Максимально низкая посадка и очень большая скорость. На каждый день такой велосипед не пойдет, а вот для 3-5 тренировок в неделю - самое то!

Универсальный вариант

Женский гибрид. Если вы захотите немного больше скорости - то смело смотрим в сторону женских гибридных велосипедов. Узкие покрышки, отсутствие амортизационной вилки или меньший ее ход, чем у горных моделей, делает этот велосипед существенно более быстрым, при этом без сильных потерь в комфорте. 

Бездорожье. 

Женские двухподвесы. Планируете кататься в горах или не хочется активно трястись на кочках - тогда двухподвес - ваш выбор. Посадка как на любом горном велосипеде, небольшое увеличение веса и очень большое увеличение комфорта при катании в лесу. Амортизация есть как спереди, так и сзади.

Женские горные велосипеды. Классический всепроезжающий горный велосипед, который спроектировали для девушек. Передний амортизатор и ценовые рамки от очень бюджетных решений до очень дорогих. Часто, ввиду наличия дачи покупают для города. 

 

Вот так коротко - можно легко разграничить классы женских велосипедов и уже становится понятно, какой велосипед к какому классу относится и скорее всего вам становится примерно ясно какой велосипед хотите себе вы. 

Теперь пойдем по порядку.

- Определяем место и цель катания - отсюда мы понимаем какой именно нам нужен велосипед 

- Желаемый бюджет, чтобы ограничить слишком дорогие модели.

Сделали? Идем дальше. 

Навесное оборудование. 

Наиболее важный параметр при выборе - то, что установлено на вашу раму. Чаще всего, производители навешивают примерно одинаковый уровень навесного оборудования "по кругу". Таким образом, увидев похожие названия на вашем велосипеде из таблицы ниже, вы сможете примерно понять уровень того или иного велосипеда и соответствие этого оборудования - определенному уровню катания. 

Так вы видите два основных производителя оборудования: Shimano и Sram, чуть ниже названия линеек оборудования от самой простой до профессиональной и то, для чего они предназначены. 

Ростовка

Если вы выберете бОльшую или меньшую ростовку, вы можете получить неправильную посадку «сгорбленную» или наоборот «растянутую» - может возникнуть дискомфорт в пояснице, запястьях, шее и даже коленях. Поэтому лучше обратиться к нашему менеджеру или воспользоваться данной таблицей:

Рост, см Размер рамы, дюймы Размер рамы, см Size
130-145 13" 33 XS
134-155 14" 35,6 XS
145-160 15" 38,1 S
150-165 16" 40,6 S
156-170 17" 43,2 M
167-177 18" 45,7 M
172-180 19" 48,3 L
178-185 20" 50,8 L
180-190 21" 53,3 XL
185-195 22" 55,9 XL
190-200 23" 58,4 XXL
195-210+ 24" 61 XXL

 

Все. Теперь вы точно готовы выбрать свой женский велосипед! Вперед!

 

Отличного выбора!

      

rouxcycles.ru


Смотрите также

faq-ru.ru

  Карта сайта, XML.